导读小米汽车首次亮相北京车展时，顾客流量集中在其展位。W2馆一开始就挤满了人群，小米的展台甚至需要排队才能进入。雷军也非常忙碌地去不同友...
小米汽车首次亮相北京车展时，顾客流量集中在其展位。W2馆一开始就挤满了人群，小米的展台甚至需要排队才能进入。
雷军也非常忙碌地去不同友商的展位签到，他的到访引起了很多跟随者。汽车公司发布的新车型不再是本土消费者的焦点，而是老板们集体逛展台，联合"营业"成为了新闻头条。
蔚来汽车的首席执行官李斌坦言，这其实就是互相抢占流量。在中国国内市场陷入同质化竞争、价格战成为主导格局的情况下，汽车制造商对流量的需求在北京车展上达到巅峰。它们都急切希望实现突围效应，推动车型销量增长。
一名新晋员工向界面新闻透露，今年车展更注重的并不是展示新车，而是积极推销车辆。在原本侧重展示尖端技术的国际A类车展上，许多本土汽车品牌的展台周围都挤满了正在进行直播销售的人群。
本届车展展示了品牌和车型的变化，可以窥见竞争激烈和行业更迭的严峻态势。今年展出的汽车制造商推出了117款新车型，比去年上海车展的93款增加了；而展出的新能源汽车达到了278辆，较去年增加了7辆。
2020年，LanTu和Polar Fox首次亮相北京车展，当时Tianji还在寻找资金，并拥有相当大的展台。小鹏汽车和蔚来汽车刚刚摆脱破产危机，准备迎接新的发展机遇，而理想汽车和Zero Run汽车仍在艰难挣扎，选择了不参展。
经过四年时间，科技巨头小米和华为几乎主导了所有汽车公司的关注度，在车展上成为最引人瞩目的焦点。押注增程技术的理想汽车和零跑汽车成功跻身新势力销量排行榜前两名，而威马汽车和高合汽车已经停止生产。
艾睿铂大中华区汽车咨询业务合伙人章一超在接受界面新闻采访时表示，新能源汽车品牌的受关注程度正逐渐聚焦在头部品牌，智能化已成为企业追求的新趋势。
在外观、三电、以及智能座舱领域长期占据主导地位之后，汽车公司想要在这几个领域实现差异化已经变得越来越困难。结合今年备受瞩目的AI技术，智能化似乎已经成为各家着重打造差异化的新竞争领域。
李斌、周鸿祎和曾毓群一同出席。图片来自：蔚来汽车
北京车展上出现越来越多的国外面孔。各大汽车公司的研发人员、经销商代表和海外媒体齐聚一堂。法国汽车产业联盟主席和法国汽车经销商协会会长也亲临零跑展台。身在其中的长城汽车魏牌总经理刘艳钊有种仿佛置身于德国慕尼黑车展的错觉。
在北京车展期间，日韩汽车工程师可能是最认真看车的一群人。他们不再像在上海车展时那样，双手交叉抱着胸看车，而是每人手持一叠厚厚的车型手册，弯腰仔细检查每个细节，比如后排座椅空间，雷达位置选择，车漆材质等各种微小之处。
一位丰田汽车的研发工程师在接受界面新闻的采访时指出，今年车展上出现的两大引人注目的事情是，第一是小米汽车的突然涌现；第二是中国自主品牌开始对传统底盘等机械结构进行改进。他们专注研究了极氪推出的新车型极氪MIX，这款量产汽车可以实现对开门，并且驾驶座和副驾驶座都可以实现电动旋转。
与四年前相比，大众汽车、奥迪等跨国汽车制造商的展位面积已经减少。他们需要腾出更多地方给中国本土品牌展示更多车型。沃尔沃、英菲尼迪、捷尼赛思等次级豪车品牌在展会结束后影响力微弱。
Automobility咨询公司创办人Bill Russo告诉界面新闻，中国市场具备大规模生产新能源汽车的条件，并重新定义了智能汽车的概念。传统汽车公司要想找到突破口，就必须引入中国本土的技术和系统思维模式。
通用汽车首次将传统燃油车型从展车阵容中剔除，奔驰否认了全面放弃电动化的传闻，本田推出了全新的电动汽车品牌“烨”，以满足中国消费者的需求。此外，丰田和日产均宣布与中国顶尖科技公司合作，以满足消费者对智能互联的需求。
虽然这些措施的声势仍被自主品牌完全压倒，但至少证实了跨国汽车公司从未在中国市场上退缩。这些措施展示了它们在经历去年上海车展之后作出的最快速反应。
比亚迪的展台上人头攒动。摄影：周姝祺
当全球汽车行业的目光聚焦在北京车展上惊艳的新车型时，中国汽车公司却在设法将目光投向更为遥远的全球市场。这是一个理想的平台，供全球经销商和投资者洽谈生意，将中国品牌汽车推向国际市场。
为了吸引海外客流，蔚来汽车特意派遣英语流利的员工在展台上与海外游客亲切交流。一位员工告诉界面新闻，蔚来汽车在国外采取直营模式，同时也在尝试通过平行进口方式提前收集对经销商感兴趣的联系方式。
“在去年上海车展期间，我们还没有这一举措，这是为了进一步推进国际化进程，积极开展商业活动的新尝试。”
与去年上海车展不同，中国自主品牌今年的北京车展已经不再仅将展会视为向全球展示的平台，而是已经发展成为世界各地经销商和投资者达成交易的重要场所。在切身体会到中国电动汽车在全球领先地位后，敏锐的商界人士纷纷涌向北京。
一名来自非洲的进口商站在展示的比亚迪秦L 车型前，用流利的汉语跟电话中的同事进行沟通。他们正考虑引进数百辆比亚迪汽车销售到当地。今天他也准备采购一批全新的吉利汽车。
展示理想汽车的展区挤满了前来体验试乘的外国人，而在一旁相对隐蔽的角落里，一场关于出口业务的谈判正在进行。一些海外经销商并不满足于简单的平行进口方式，他们希望与理想汽车达成官方合作协议，开展长期的出口合作。
随着全球各大主流车展的沉寂，中国自主品牌正带头推动电动化和智能化技术的发展潮流。北京车展已成为全球最重要且最热闹的之一。在行业电动化发展放缓的情况下，本次车展展现了全电动未来的愿景。