导读随着智能手机市场的逐渐饱和，从小米在2021年喊出要“造车”到现在已经过去了1000多天，除了小米，同为消费电子巨头的华为、三星和苹果等也都争相闯入汽车圈，在智能驾驶、车载导航和信
随着智能手机市场的逐渐饱和，从小米在2021年喊出要“造车”到现在已经过去了1000多天，除了小米，同为消费电子巨头的华为、三星和苹果等也都争相闯入汽车圈，在智能驾驶、车载导航和信息娱乐系统上都在寻求突破，华为更是率先开拓了生态汽车品牌华为问界。2017年，时任高通CEO史蒂夫·莫伦科夫曾说过，“未来10年最震撼人心的创新，最可能出现在汽车领域”。新能源汽车，尤其是智能电车市场，给这些消费电子巨头提供了一个巨大的机会。
而且汽车的消费电子化趋势，也正是小米、华为这些消费电子巨头得以步入智能汽车领域的原因之一，因为造车的逻辑发生了改变。余承东曾公开表示，“电动汽车上半场的竞争是电动化，硬件决定体验；下半场将是智能化，软件决定体验，汽车行业正在从制造属性过渡到消费属性+科技属性。”
而随着汽车的AI智能化，万物互联构想的落地，华为的鸿蒙系统以及小米推出的澎湃OS，都在强调万物互联，无缝衔接。在今年，小米更是宣布将核心战略从“手机×AIoT”升级为“人车家全生态”，想要打造从个人设备、智能家居到智能出行的智能世界。此外智能设备、用户设计、车载娱乐系统等方面，消费电子企业都具有先天的优势。
因此今年以来，新能源汽车和智能手机的联系也比过往更加紧密，除了手机厂商下场造车外，车企也在发布自有品牌的智能手机丰富终端形态，例如蔚来就发布了蔚来手机，吉利则早在去年就收购了魅族。
AI在汽车消费电子化中的角色
在汽车消费电子化的过程中，AI起着至关重要的作用。
从使用环节来看，AI技术的集成，让汽车不仅仅是一种交通工具，而是成为了一个多功能、互联的智能设备，它提升了汽车的安全性、效率以及用户体验。此外，AI在自动驾驶、辅助驾驶、车辆维护、个性化服务、数据分析以及用户日常数字生活的整合等方面起到了核心作用。
这让智能汽车更加类似于其他高级消费电子产品，如智能手机和智能家居设备，从而改变了人们对汽车的期望和使用方式。
而从设计环节来看，智能汽车迭代速度的提升，源于从“制造”变成了“智造”。基于当前智能化、电动化以及数字化、云计算、大数据等新技术提供的支撑，尤其是计算机仿真技术的应用，显著提升了汽车的设计效率。
在汽车的设计过程中，研发人员在AI的帮助下，直接应用计算机仿真技术进行计算，使其达到理论上的最佳性能，再配合后期实验，很快就能完成设计，不仅费用低，效率还高，可以大幅缩短研发周期。
AI大模型正在重塑各行各业，在汽车进化的道路上，未来AI将继续发挥作用