导读回顾2023年，汽车行业发生了轰轰烈烈的变化，智能化、网络化仍然是行业的热门话题。根据工业和信息化部的数据，2023年上半年，我国配备辅助...
回顾2023年，汽车行业发生了轰轰烈烈的变化，智能化、网络化仍然是行业的热门话题。根据工业和信息化部的数据，2023年上半年，我国配备辅助自动驾驶系统的智能联网乘用车市场渗透率达到42.4%，全国开放智能联网汽车测试路径超过15000公里。
《国家商报》记者注意到，随着电气化和智能化的快速渗透，智能联网等技术已经成为汽车企业战略布局的主线之一。目前，除了理想、问界、零跑、蔚来等新势力品牌外，大众汽车集团、长城汽车、长安汽车等主流车企也在加码布局，中国汽车智能领域的参与者数量日益增多。
智能化的火爆也传递到了资本市场。2023年，“华为汽车概念”、“激光雷达”、“智能驾驶”等汽车智能相关概念在a股发生变化。英达证券首席经济学家李大霄在接受记者采访时表示，2023年a股整体走势以调整为主，其中汽车板块整体走势偏强，新能源、智能表现良好。
许多汽车行业人士告诉记者，2024年汽车市场的智能前景值得期待。前海开源基金首席经济学家杨德龙告诉记者，未来汽车市场的智能化可能会进入加速阶段，资本市场将有更大的机会，“智能概念在资本市场可能仍会受到更多关注。
2023年汽车智能网联提速显著。
随着新能源汽车的快速发展，智能化已经成为当今汽车行业的热门词汇之一。
根据乘用车市场信息联席会的数据，2023年11月，中国新能源汽车市场月销售额超过100万辆。2023年11月销售额达到102.5万辆，比上年同期增长7.3%，比上年同期增长30.6%。其中，11月份国内新能源汽车零售渗透率为40.4%，比去年同期增长4个百分点，首次超过40%。
随着新能源汽车的快速渗透，智能搭载比例进一步提高。据工业和信息化部统计，截至2023年上半年，我国配备辅助自动驾驶系统的智能联网乘用车市场渗透率已达42.4%。根据联合会最新数据，2023年1月至10月，新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装载率已达51%。
智能是当前新能源汽车发展的主线之一，年内多家汽车公司投入了大量资金，其中智能系统的发展成为重点领域。
比如2023年7月，比亚迪发布了一个高级智能驾驶辅助系统——“天神之眼”。依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自主研发能力，“天神之眼”为智能驾驶提出了整车系统级解决方案。
长城汽车推出咖啡智能Coffee·AI，推出AI大模型全链路授权咖啡智能产品，并建立(TechnologyCenterAlLab，简称AILab)，以计算能力、算法、大模型能力建设为基础，拉通动力、底盘、造型、车身等组织，打造大模型服务平台，在整车领域和R&D领域形成技术中间平台。
另一家汽车公司以合资的形式介入。年内，大众汽车集团下属软件公司CARIAD与地平线成立合资公司“酷睿程（CARIZON）“，开发先进的驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，将地平线的技术能力与CARIAD的智能车身和软件系统相结合。大众汽车集团还告诉记者，CARIAD是大众汽车集团智能化的主力军，大众汽车(中国)科技有限公司是未来集团加速发展的重要基石。
在车型设计上，智能搭载逐渐成为汽车公司产品的亮点。比如比亚迪仰望U8搭载的AEB系统，已经满足了中高速场景下应对突发事件的需求；全新的深蓝色S7i，配备高级智能驾驶辅助、通过20多项功能配置，深蓝SL03i车型，DeepalAD已经能够满足高速、城市、停车三大场景的多种应用。
在接受记者采访时，中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，2023年，在国家政策支持和市场研发的带动下，中国汽车的智能化发展突飞猛进，市场销售和规模也在逐步扩大。
传到资本市场，在今年a股整体调整的节奏中，今年汽车板块与智能相关的概念趋于强劲，如“赛力斯”、“激光雷达”、“华为概念”等。
在接受记者采访时，全联汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤表示，2023年a股汽车板块整体围绕两条主线波动。曹鹤说:“一条主线是整车销量，板块情况主要受新能源汽车销量影响；另一条主线是汽车零部件。资本市场汽车板块的上涨主要集中在激光雷达和车路云一体化的概念上。”
预计明年智能发展将进入升级阶段
汽车公司和资本争相布局的背后，是智能化需求的快速增长。自新能源汽车快速发展以来，消费者对汽车智能化的需求不断增加。中电金鑫智能汽车事业部洪涛告诉记者，新能源汽车革命的前半部分是电气化的，后半部分是智能化的。“从整体趋势来看，汽车不再只是驾驶工具，而是改变了生活空间的概念。基于智能驾驶舱的整体发展趋势，技术也发生了相应的变化和改进。”洪涛说。
在接受记者采访时，光智资本创始人王尔德还表示，从一级市场表现来看，在今年的汽车智能化中，底盘领域是投资者关注的热点，这一领域对功能安全等级要求较高，国产化率较低。
据ICVtank预测，到2026年，全球自动驾驶市场规模将达到687亿美元，CAGR将达到25.4%，智能驾驶舱市场规模将达到440亿美元，CAGR将达到11.3%左右。在市场需求的推动下，我国政策层面也不断加大对汽车智能化发展的支持力度。
11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能联网汽车准入和道路试点工作的通知》，中国智能联网汽车产业发展迈出了关键一步；12月5日，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》，明确使用自动驾驶汽车从事城市公共汽车客运、出租汽车客运、道路客运运营、道路货物运输运营活动，在城市道路、公路等社会机动车通行的各种道路上使用自动驾驶汽车。
智能网联、自动驾驶技术正成为智能化的重要方向，从政策和汽车企业动向不难看出。
基于此，从资本市场的角度来看，业界也比较一致认为，2024年可以重点关注汽车自动驾驶、智能交互两大领域的表现。
颜景辉告诉记者，在当前政策文件的鼓励下，2024年汽车智能化可能会有很好的发展，包括智能联网技术、商业模式创新、车路协同等。加快车企和厂商布局，抢占市场份额，智能化也将成为2024年的热点。
曹鹤认为，从明年的大趋势来看，智能驾驶和自动驾驶将更加火爆，因此我们可以关注资本市场自动驾驶相关部门的表现。“目前，汽车在燃油时代的界限已经被打破。AI、语音交互已经与汽车产品融为一体，预计未来会有更多的技术与汽车融为一体，智能市场空间非常大。”曹鹤说。
杨德龙告诉记者，2023年“华为概念”等汽车板块表现突出，与a股其他板块相比收益过大。然而，由于市场的整体趋势，汽车股的绝对涨幅并不大。杨德龙说:“今年汽车板块出现了智能化、自动化的新热点，表现相当突出。预计2024年资本市场将更加关注相关概念，智能化发展有望进入推广阶段，市场机会将更大。”
然而，业界仍然需要关注自动驾驶和资本市场仍然存在的不确定性。王尔德提醒，从一级市场来看，今年自动驾驶领域的融资相对较冷，几乎所有的自动驾驶创业公司都在做L3级自动驾驶以下业务，因为高级自动驾驶的实施有所延迟。
但目前a股市场仍处于调整期，相关板块的表现能否如预期仍不得而知。李大霄告诉记者，虽然2023年a股整体处于调整阶段，但后续股市走势不必过于悲观。目前中流砥柱的银行指数和央企指数都处于较低水平。2024年，我们可以期待政策方面的消息。相对来说，股息高、估值低的股票走势会更好。
