随着推广应用的不断深入，新能源汽车已经融入人们的生活，车量不断增加，充电问题却让部分人对新能源车望而却步。市民充电难怎么解?国网天津市电力公司的答案是，通过技术升级和建设投入，建成公共充电站432座，居民小区充电站235座，全市形成了“0.9、3、5”(中心区0.9千米、市区3千米、郊区5千米)充电服务圈， 让绿色出行跑得“更欢”。
感受不一样的智慧充电
在津门湖新能源车综合服务中心，汽车刚入位，一个白色方形的底座就挥着机械手臂从机房里“走”出来，“拿”起枪架上的充电枪、自动识别车上充电口、机械臂完成插枪动作，充电随即开始。
津门湖区域是天津近些年新建小区比较集中的区域之一，新能源车也是一天比一天多。2021年，津门湖新能源车综合服务中心开始投入使用，解决周边市民新能源车充电问题。
驾驶员自己下车充电?不需要!在这里驾驶新能源车驶入停车位，机器人便能精准感知到车辆的存在，将充电枪分毫不差地插入充电口，源源不断地给车补充能量。完成这一系列操作的，是国网天津电力创新团队研发的国内首个乘用车领域多工位自动充电机器人。
“机器人运用了视觉人工智能、双目摄像头及磁条融合导航等技术，让机器人拥有了视觉和触觉。”津门湖运维站长辛健智说，机器人的智慧系统能够感知到车辆到达，然后沿着这些磁条自主移动到充电位置，从而实现自动充电。
随着充电启动，充电桩上方的架空轨道上，充电桩智能巡检机器人也没闲着。“别小看这个‘家伙’，它能24小时实时监控充电桩区域，预警潜在隐患。”辛健智说，司机充电遇到问题，吼一嗓子或者做个手势，就能远程沟通解决。
在充电区走一圈，科技感满满。机器人在充电现场往来穿梭，机械手臂上下挥舞，智能巡检实时警示风险……这样的场景从科幻大片中实实在在进入到生活中，使人们对新能源汽车未来使用的便捷多了一份想象空间。
充电像购物一样
被称为“充电超市”的天津津门湖新能源车综合服务中心，由国网天津电力建设，融合了当下新能源车充电领域最为前沿的科技，目的是希望在技术研发与实践应用中，摸索出一条能推广普及、便捷生活的行业发展新路。
辛健智说，充电站设立了71个充电车位、63个多类型充电桩，车主在这里如同超市购物一般，可以自主选择机器人自动充电、无线充电、即插即充、自动换电、人工充电5种充电方式，还有储能充电桩、超级充电技术快充、V2G(车网互动)充电桩等9种充电品类。
V2G充电桩带有探索性质，它能实现新能源汽车和电网之间的互动，连接后新能源汽车就成了一个小型“充电宝”，在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能，可赚取差价收益。
在整座充电站的“智慧大脑”——天津市新能源车及充电设施运营监控中心的大厅屏幕上，天津新能源充电设施的各类数据实时翻滚。该中心具备调度指挥、抢修服务等功能，实时监测充电设施运营情况，为新能源车主提供驾驶行为分析，为政府监管提供依据，为电力部门抢修服务提供指引。目前，中心接入充电桩1.3万台，率先在国内实现新能源公交车全覆盖、过境高速充电网络全覆盖，服务新能源车超过21万辆。
智慧管控系统破解燃油车占位
国网天津城南供电分公司巡检站长张旭每天都会到辖区内的充电站进行巡检。津云记者跟随张旭来到了津南区宝喜家园充电站，30个充电桩有一半正在使用，充电站有交流、直流两种充电模式。
一辆纯电动网约车选择了交流充电，司机介绍说，此次电池充满大约需要2个小时，车辆充电时他正好可以去附近吃饭休息。司机熟练地在手机APP上操作，一键充电非常方便。充电桩上也有触控屏幕，可实现电费价格查询、卡内余额查询、e充电扫码等服务功能。
张旭对尚未使用的充电桩进行日常检查，以保证充电桩能够正常使用。日常司机们反映最多的是无法充电或者充电枪“失灵”，对于高频率使用的电气设备，这些问题都需要在日常巡检中进行解决。
此次巡检，张旭还对充电桩旁边的充电车位智慧管控系统进行了调试，这套系统由摄像头、显示屏幕和地锁组成。
张旭说，这套系统能够对新能源车的“绿牌”进行有效识别，识别成功后，地锁自动放下，车辆入位;车辆驶离后，地锁自动抬起。如果是燃油车的“蓝牌”进入识别系统的范围，那么将视为识别无效，地锁无法放下。在充电站出入口，同样有一套识别系统，只对“绿牌”车抬杆放行。这两套系统一前一后搭配，目的是防止燃油车占用充电车位。
这套系统在几个月前安装，目前正在调试阶段，很快将投入使用。此前，有很多车主反映，附近小区的燃油车长时间占用充电车位，为此公司加大投入安装充电车位智慧管控系统破解占位问题。同时，属地街道办也提供了大力支持，在充电站外围设置了隔离护栏和警示标志，更好地为新能源车提供充电便利。
纯电动公交车24小时“不断粮”
一辆绿色喷涂的村村通公交车驶入静海客运站充电车位，司机接工作后，由专业维管人员为公交车充电。一把双头充电枪接电后，司机休息，公交车“吃饭”。这辆村村通公交车由静海城区往返独流镇李家湾子村。
定期巡检是国网天津静海供电有限公司营销部市场拓展工李朝阳的工作，村村通公交车的充电站内有10台直流充电桩。在公交车途经的独流镇还有两处充电站，可为村村通新能源车提供服务。
李朝阳介绍说，此前由静海城区开往李家湾子村的公交车是燃油车，后来更换为新能源车，新车不仅环保，还能在狭窄的乡村公路上穿行，因此受到好评。
新能源公交车经常起步停车，还要运载乘客，耗费电量比较大，为了保险起见在中途也增设了充电站。
距离村村通停车场不远处是大型公交停车场，这里的581路、588路、587路公交车体型大、行程远。588路由静海往返市区，每往返一到两次就要进行充电。
李朝阳介绍说，一般情况下，大型公交车能够在1小时内完成充电。公交车早出晚归，这就要求充电站的值守人员24小时提供服务，确保公交车不断电。
截至目前，静海区有21个新能源充电站投入使用，每天可为超过2000台新能源车提供充电服务。
打造便民“充电圈”
国网天津电动汽车公司建设运营部副主任高帅表示，目前天津市电力公司共建设公交充电站150座，公共充电站432座，居民小区充电站235座，机关单位充电站253座，此外在全市17条高速公路上，共建设51座服务区充电站。
从2019年开始，公司响应市政府服务市民举措要求，配合开展民心工程充电站建设工作，将居民小区充电站作为建设重点，为广大市民居家充电需求提供便利。随着天津市新能源汽车推广应用的不断深入，社会车辆的充电量也不断增加，在公司建设运营的充电站中，社会公共充电站的充电量占比从原先的不到10%，已增加至18%，呈稳步上升趋势。
近年来，天津将电动汽车充电网络建设融入京津冀协同发展，全市建成了“0.9、3、5”(中心区0.9千米、市区3千米、郊区5千米)充电服务圈，天津段高速实现充电设施全覆盖，13条高速公路建设充电站50座、充电桩233台，用“绿笔”描绘出一幅“京津冀相邻城市1.5小时交通圈”绿色低碳转型发展的生动画卷。京津冀协同发展要有绿色气质，更要有绿色智慧。
“目前充电服务的市场发展，主要难题在于充电场地的稀缺和车辆占位问题。”高帅说，希望土地规划建设过程中，将充电站也作为公共服务设施纳入土地规划中，同时出台相应的充电停车收费减免政策，另一方面也要出台相应的行政法规，将占用充电车位的行为纳入违法停车的范围，通过行政处罚的方式杜绝占用充电车位的情况。
高帅表示，在武清区，国网天津电力正着手规划新建一座“城市综合充电示范站”，打造新能源、光储能、智能互通、智慧充电相互协调支撑的绿色充电示范窗口，项目已被纳入武清区十大“民生工程”。按照规划，示范站将配置75台直流充电桩，6台光伏总装机容量约117千瓦的“光储充”一体化智慧充电单元，以及1套能够实现“分分钟”智能换电的机位。预计每年充换电量约549万千瓦时，年减少碳排放约5023吨。