导读香港的双层巴士也迎来“旧车换新颜”，全港首辆电动双层巴士四月底启动，五月到访各区，市民们搭巴士上下班，有机会“沉浸式体验”这辆青绿色设计的双层巴士。
双层巴士是香港公共交通工具之一，也是港九新界“行走”的风景线。紧跟绿色能源大潮，香港的双层巴士也迎来“旧车换新颜”，全港首辆电动双层巴士四月底启动，五月到访各区，市民们搭巴士上下班，有机会“沉浸式体验”这辆青绿色设计的双层巴士。
香港中西文化交融，未来在市区行驶的电动双层巴士，充分体现了中西合璧的特色。九巴公司购买的五十二辆电动双层巴士中，其中四十二辆由中国比亚迪公司生产，预计明年投入服务，另外十辆则购自英国亚历山大丹尼士公司。
评估电动巴士，除了与传统巴士一样比较外形设计、安全性能、马力、载客量之外，电动车专属的评估指标是续航力，特别是作为公共交通工具的双层巴士，对电池的续航力有更高的要求。以九巴购买的这批电动双层巴士为例，在巴士长度和载客量相若的情况下，来自比亚迪生产的，约四百二十匹马力，续航力约三百二十公里;来自英国车厂生产的，约二百五十六匹马力，续航力约三百公里。从数据来看，国产电动双层巴士占优。
香港城巴购入的首辆威驰腾电动双层巴士，已于四月启用，最快暑假载客。威驰腾电动巴士的主要生产基地位于福建，这款电动双层巴士核心技术和大部分零配件为国产，但小部分配件也选用外国品牌，比如空调及除味系统等，算是另一种意义的中西合璧。
必须看到，香港公共交通“绿色出行”，相较毗邻的深圳，已经落后。新冠肺炎疫情前，笔者曾赴深圳车厂参观，提前感受了电动巴士的零排放、无污染和无噪音。作为世界上最大电动车制造商之一比亚迪的总部所在地，深圳发展和推广电动车，不仅领先香港，更领先全球。早在二○一七年，深圳已率先实现公共交通电动化，在这座城市日夜奔忙的电动巴士，已经超过一万六千辆。