生活中我们没有必要为难自己，质疑自己，有时我们无法很好地理解或学会某样事物，那只是我们思考与接收问题的角度不同罢了，生活中千变万化，色彩万千，那么今天小编就跟小伙伴们说说开车时有哪些视觉盲区都有哪些小细节该知道的，相信大家都感兴趣吧，小编也收集到了关于开车时有哪些视觉盲区一些相关资料，希望大家看了会喜欢。
对于停车是大部分新手车主的“死穴”。特别是车多密集时，紧张地回忆教练教授的要领，结果前后左右挪，出一身汗也不能让车顺顺利利开进停车位。下面是网站为大家整理的，希望对大家有帮助!
新手不会看后视镜易出事故
近日，拿到驾照还不足1个月的长春市民张先生在侧位停车时，把刚刚买了不久的爱车刮花了。
“我的车有倒车雷达，也没注意太多，结果在侧位停车时，没有注意瞭望，不小心撞到侧面支出来的柱子。”张先生说。
“车辆存在几个盲区。一些人往往过度依赖倒车雷达，或只看倒车镜，不看后视镜，根本不注意较矮、不容易察觉的消火栓、台阶、地面凹陷等影响倒车的细节。甚至车辆侧后方如果站一个小孩，也会被新手们忽视，这些往往倒车雷达都无法探测到，如果盲目侧方停车或倒车入库，就有很大的安全隐患了。”有18年驾驶经验的出租车司机贾师傅说。
“开动车辆前先养成检查车尾是否有障碍物的习惯。看清楚后盲区的距离大小，来控制车辆。这样能尽可能地避免事故发生。”贾师傅说。
采访中，不少新手表示不了解车辆有盲区，而且现在出厂的车大多数也有倒车雷达，所以停车或出车倒车时，连后视镜都不怎么看。
长春某驾校的马教练说，后视镜是车辆最重要的组成部分，并线、倒车或超车时，后视镜作用尤其大。只要适当调整汽车的后视镜，也能够尽可能多地消除盲区。
“刚上路的新手司机大多没有养成看后视镜的好习惯，或者往往因太紧张，只是紧盯车辆前方，忘记观察车辆周围的情况。这种顾前不顾后的毛病，也导致很多刮蹭事件。”马教练说。
市民呼吁“盲区”纳入驾校教学
在英国留学回来的李先生表示，在国外，汽车盲区是要被纳入驾驶员安全培训中的，而在国内，驾校教练并没有讲到这些。
9日，记者走访了长春市内的一些驾校，发现盲区教育的确还是个“盲区”。在采访多名司机时，他们也都称：“没有培训过。还真是头一次听说呢。”
对此，马教练表示，许多驾校都是“应试教育”，盲区教学的确没有纳入到教学中。
“任何车辆都有盲区，同时盲区也会随着路线、光线而改变，如果纳入到教学中，还真是个复杂的事儿。”马教练说。
李先生表示，在国外超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强，但在国内没有人教这个。不少长春市民也呼吁，希望盲区教育也能纳入到教学中。
合理调整后视镜可减少“盲区”
面对后视盲区和倒车镜盲区，不少车主有个疑问，该咋调整这些镜子才能最大程度上减少盲区呢?
采访中，有很多驾驶员把中央后视镜调整到把自己都能照进去，事实上，这是错误的做法。马教练表示，后视镜左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，才是最大视角的。而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
调整左侧倒车镜，上、下位置应把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
调整右侧倒车镜，因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/3。左右位置，则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。
许多司机、行人不懂的前后视盲区都在哪儿?
司机要认识到诸多盲区，行人也应该认识到一点，并不是通常认为的“司机绝对可以看到我”。
马教练表示，车辆盲区一般分前后视盲区、倒车镜盲区、前方左右立柱盲区、流动盲区和灯光盲区。
前视盲区
以普通三厢小轿车为例，一般在车前方约0.9米位置到引擎盖处。“这块区域如果有一个不足0.5米的物体或坐一个小孩，就很难被司机发现。”马教练说。
倒车镜盲区
尤其在并线时，即使你从左右倒车镜都没看到车辆，也很容易与临近车道正常行驶的车辆发生侧面相刮。
“不是后车开太快了，而是你遇到了倒车镜盲区。”马教练说。由于当时车身与车道形成一个角度，倒车镜的视野也相应偏转了一个角度，刚好看不到较近的车道内的情况，所以每次大角度并线可以转头看上一眼，开启转向灯慢速并道，也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的“广角辅助镜”，这样就能尽量减少盲区的出现。
“一般来讲，左右倒车镜盲区一般从左右后车门开始，分别向车身外侧展开大约30度角的区域以外。”马教练说，通俗的说法就是如果后车的车头在你驾驶的车辆后车门附近时，前车的左右倒车镜里是看不见有车的，如果不注意就并线，极易刮蹭。
流动盲区
是指由于一方车辆遮挡而给直行或转弯驾驶员造成盲区。“比如公交车刚驶离站台，由于公交车遮挡住的盲区，很多乘客下车后往往会从前边穿过公交车头到马路对面，其它车辆在超越或前行时就造成了事故的隐患。”马教练说，看见公交站台，必须放慢车速。
“另外，若驾车在较宽敞的马路遇见小胡同，如果小胡同里突出蹿出一个人，也会形成流动盲区。”马教练说。
灯光盲区
绝大多数汽车的前灯都是随车头同步转动的，因此会比车轮的转向“慢一拍”，在晚间就会形成一个灯光“滞后到达”的盲区。如果车速过快，当灯光照射到的时候车就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种危险更大。行驶中由于对向行驶车辆灯光太亮而造成的视线盲区，也是造成事故的重要原因。
“对于这种情况，作为驾驶员要首先放慢车速，留神有车辆或行人突然出现，并通过驾驶室两侧的车窗向外张望，确保安全。”马教练说。
后视盲区
一般从车后备箱尾部起到距离约4米的位置，同样，一个不足0.5米的物体或一个小孩在这段范围内，在后视镜里是很难被发现的。
左右立柱盲区
是大部分车辆的“先天不足”，设计者为确保车顶有足够强度，只能遗憾地留下这个宽大的盲区。
因为，很多新手不注意瞭望导致发生事故，市民呼吁“盲区”教学应纳入驾校课程。有此可以看出驾车盲区对于我们开车的影响是巨大的。
开车上路怎么避免视线盲区1、对将要超车的车辆而言，前面的慢车会给超车的司机造成视野死角，若不详细地观察前方情况，而过急打方向盘靠左超车，会有可能与慢车前方相对驶来的车辆产生碰撞。
2、交叉路的两边及急转弯路的内侧是山丘、建筑物或茂密的树林，也构成驾车司机及行人的视野死角。若不注意，如越线占道路行驶或是狭路相逢而没有提前减速避让，都会有在前面的交叉口发生碰撞的可能。
3、上山丘的车辆，前面的山丘也构成司机的视野死角，若不注意也会出事。
4、在车左边下车的乘客，下车前，车门两边的公路都是他们的视野死角。
5、路边停放的车辆，会给附近朝其驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。当行人没有警惕或是嬉戏、狂奔时，因视野死角未提前发现行驶车辆，司机也未发现行人，行进到前面的交叉点，因碰撞而发生事故。
6、超速行驶的司机，视力下降，视野变窄，致使司机难以发现情况或情况不准。如当车辆以60公里/小时的速度行驶时，司机能看清240米处的标志，而以80公里/小时的速度行驶时，司机能看清160米以内的标志，随着车速的增加，视力明显下降，若有突变情况，发生事故的可能性就很大了。
7、夜晚开车时，对方没有关远光灯，在灯光刺眼的情况下，会造成很大的盲区。
8、雾天、雨天、大风天以及斜阳刺眼，尘土飞扬也会给司机造成很大的盲区，稍不注意，也会出事。
9、要认真学习交通安全知识，提高交通安全预见意识。
10、减少视野死角，车辆不乱停乱放;客车勿在繁华的禁停路段慢行或停车上下乘客，以减少视野死角及交通阻塞。
11、环境、气候不好时，更要注意出行安全，尽量减慢车速。
12、将要超车的车辆，要在车辆驶入超车道前观察分析前面的交通情况，确保安全时方可超越，还要警惕前面刚停车辆的下车乘客，防止其突然冲出而相撞。
13、超速行驶会使司机视力下降，视野变窄，在非高速路行驶，要自学遵守行车速度的规定，特别是路边限速标志的规定。
14、树立良好的职业道德，夜晚会车要关远光灯。并要根据道路交通情况包括灯光情况选择车速，不要盲目开快车。
15、驾驶员和行人包括骑自行车的人遇有视线受到障碍时，要警惕可能出现的突变情况，即要提防自身包括车辆与在视野死角中突然出现的人或车辆相碰撞。在交叉路口，由支线驶入干线的车辆若出现视野死角，要在行入干线前小心观察，在确保绝对安全时方可将车辆驶入干线，并要鸣笛非禁鸣路段以引起对方注意。车辆在弯路行驶或上山丘，有时要鸣笛，以防对方越线占道行驶。在路边下车的人员，必须在出车门前观察车门右边公路的交通情况，在确保安全的情况下方可下车。