很多朋友对电子狗测速仪哪个好，电子狗测速仪还不了解，今天小绿就为大家解答一下。
电子狗(55)电子狗，电子狗的测速原理
电子狗“电子狗”是一种车载设备。它的作用是提前提醒车主电子眼或测速雷达的存在，可以避免司机因超速或违章而被罚款和扣分，让司机在戒备中享受驾驶乐趣。也叫安全驾驶提醒。到目前为止，还没有禁止或允许的法律定义。
1):狭义的电子狗，指的是利用早期的无线收发原理制作的防测速产品，目前在黄河以南地区仍广泛销售，只能在部分地区发挥有限的作用。准确的说，这种电子狗只是一个无线信号接收器，比一个收音机的原理和成本都要简单。通常厂家会把发射器埋在固定摄像头前300到1000米，只要路上经过的车装上语音型预警机，就能接收到预警信号。市面上卖100元左右，所以手机摄影没有预警。只能在厂家埋发射机的区域使用，因为要靠接收厂家事先埋好的发射机信号。
陆战神GPS-888电子狗
这种产品的缺点很明显。首先，预埋发射器的电池必须频繁更换，这是一项既麻烦又危险的工作。制造商越来越不愿意做这项工作，发射器没有电池就无法工作，这也是一些早期买家越来越难以使用的原因。其次，由于道路的变化和激烈的商业竞争，厂家互相破坏对方的发射机，预警机根本不会报警，给消费者带来巨大的损失。因此，对此类商品应特别小心。另外，在我国，无线电频率的使用也需要经过委员会的审批，但是P频率还没有报批，所以会被委员会的检测车检测到，可以随时禁止或者干扰。
2):广义的电子狗是指很多人习惯把所有的防测速产品统称为电子狗。现在这个产品一般叫反测速雷达，产品包装上写着安全驾驶仪或者雷达告警器。中观保对这类产品进行研究后，将其分为以下几种类型：
(1)全频率逆速度雷达
全频转速表雷达是随着大量雷达转速表而产生的一种车载设备。雷达转速表可以根据接收到的反射波的频移计算出被测物体的运动速度。目前，雷达测速仪广泛应用于城市交通中，主要用于测量汽车是否超速行驶。分为固定式和移动式两种。固定式的安装在桥上或者路口(这种方式的固定式测速数量少)，移动式的一般安装在巡逻车上。
全频反转速表雷达是一种提示驾驶员附近是否有雷达转速表的设备。它安装在汽车里。通过接收雷达波，它可以探测到周围一定距离内是否有雷达转速表。汽车在行驶中，当汽车接近雷达测速仪时，反测速仪雷达会发出警告。听到警告，在100-300m范围内减速到正常水平2、3秒就够了。全频可以接收所有频段的雷达信号。主要的接收器在中国很少，主要从台湾省、菲律宾、韩国等进口。各厂商对雷达信号频率的侧重不同，很难判断好坏。目前，这种产品在市场上比较常见：苏玲2010，350，征服者208。
(2)GPS测速雷达
目前，世界上80%以上的城市使用压敏线圈来测量速度。这种测速方法是在路面埋设感应线圈，通过计算车辆通过线圈的时间来计算车速。还有几个比较先进的多车道连拍测速方法。这些测速方法不发射雷达波，第一部全频雷达无法探测到这种电子眼测速。
这就产生了gps反测速雷达。这种反测速雷达不是通过接收雷达波来提示超速的。GPS功能的工作原理是：预先保存固定测速点或闯红灯的经纬度数据(可以升级更新，也可以自建坐标)。通过GPS定位，当你接近目标点预定距离时，可以触发报警。结合电子罗盘，可以计算并显示车速和行驶方向，没有无法辨别方向的麻烦，不超速时可以自动静音。这类产品还包含了大量的交通信息和生活信息，具有语音提示功能，是开车时的好帮手。GPS测速雷达的好坏主要取决于测速点的数据量和精度，而这类产品对移动测速没有影响。目前市场上比较常见的就是这种产品：苏玲860和征服者101。
(3)GPS全频反速度雷达
GPS全频反测速雷达综合了前两类反测速雷达的功能，既能精确预报固定雷达转速表，又能预报移动转速表，彻底解决了前两类产品的缺点。这种测速雷达可以分为两种。一种是一体式，性能稳定，安装简单。缺点是必须紧贴挡风玻璃放置，室内机体积较大。目前，这种产品在市场上比较常见：苏玲918，938，先知606。
另一种是分体式，无线连接在车内主发动机和车头引擎盖下的雷达之间。因为雷达和GPS是分开的，所以室内机的体积可以做的稍微小一点，不需要放在挡风玻璃附近。具有良好的隐蔽性，有利于防盗防查。不过安装有点麻烦，问题不大。你看看说明书就该明白是怎么回事了，不想修车真的花不了多少钱。目前，这种产品在市场上比较常见：苏玲928，2009，征服者210。
(4): GPS导航反测速雷达
将地图导航和反测速功能连接起来，实现一机多用。目前大部分导航地图公司的导航软件中都加入了大量的测速点数据，所以现在常见的导航仪都有GPS防测速雷达的功能，从电子狗的角度来说就是GPS防测速雷达。现在很多厂家把导航和全频测速雷达结合起来，实现导航和定流量三合一的功能。目前市场上比较常见的有：苏玲A4.3，A5.0，先知788。
电子狗的原理：
萝卜机依靠嵌入式发射器进行预警。
厂家在需要预警的地方埋有无线微波发射器。这个无线发射机只有一个固定的频带。同时还销售只能接收这个频段的接收机。每次有消费者购买电子狗后经过这里，机器接收到微波信号后，解码读取预设信息，提示相关报警信息。
GPS机通过采集坐标，GPS定位，进行预警。
也是厂家把需要预警的地方的坐标收集起来，以数据的形式存储在GPS存储芯片里。当汽车行驶时，机器通过卫星定位将当前位置与收集的坐标进行比较。如果匹配就报警。
2.为什么电子狗知道前面有加油站(加油站也有雷达吗？马鞭马鞭)甚至还没建好的加油站和服务区都可以检测到。如果设施齐全的服务区都有这一波那一波的雷达，那没建的会有什么波？马鞭马鞭马鞭马鞭只是一堆石头。
通过上面的介绍，你就知道它为什么报警了，呵呵。加油站建不建，人们必须知道。
电子狗厂家可以通过提前埋一个无线电发射台来解决。
对于GPS类型，只需在芯片中输入一个坐标即可。
电子狗测速原理；
一、国内常用测速设备的工作原理
埋入式感应线圈(或I
该方法经典，检测效果良好。这种方法在中国南方广泛使用，如上海和广东。根据车辆通过并联线圈的速度，判断是否超速，并拍照取证。这种检测方法的缺点是埋设在地面上的感应线圈施工量大，一旦改变路面，需要重新埋设线圈。此外，夏季高纬度和低纬度地区以及路面质量差的地方，线圈在路面上的维护工作是巨大的。
视频检波
方法通过对连续视频图像的分析，跟踪违章车辆行为过程，并通过分析控制拍摄违章照片。这种系统的优点是不受路况限制，安装不需要破坏路面，或者感应线圈埋在路面下，通过在路面上方架设摄像头来检测交通数据。它是新一代的道路车辆检测方法。视频的缺点是很难识别运动的车辆。一方面，拍摄高速运动的车辆需要有快速的快门(至少1/3000PX)、足够的像素数和图像算法；另一方面，在十字路口、平交道口、高速公路出入口，车辆行驶速度普遍较慢，常见的违法行为有闯红灯、违法越线、选错车道等。这些行为不需要雷达配合高速摄像机，使用慢速快门就可以监控到。此外，视频技术受到光线和天气的影响。
微波雷达
如上所述，与视频检测不同，交叉口通常是多车道的，具有多车多行人的复杂性。利用单多普勒效应的微波雷达也很难检测到路口的违法车辆。对于速度快、方向单一的高速公路，微波雷达是目前配合高速摄像机的最佳伙伴。当高速摄像机接收到微波雷达探测到的高速运动车辆时，迅速进入快速抓拍状态，配合高速快门获取违法证据。国际上的主流产品是雷达配合高速摄像机拍摄超速。
超声波检测/检查
主要是利用超声波测距的原理。在十字路口的恶劣环境下，超声波传感器头的使用寿命最多只有几个星期，因此这种检测方法并不适用。
红外探测和激光探测
类似红外激光探测，理论上是可行的，探测过程相当高，因为激光有一些测量行为。但与微波雷达相比，也受到很多路口、道路、车辆、行人的影响，测点效率达不到法规要求。最重要的是激光束对人体尤其是人眼的伤害是一个特别严重的问题。在欧美等国家，使用激光测速的交通测速仪的性能指标不仅要符合国际安全标准，而且在使用中要手动控制，避免多人眼睛受伤。日本是严禁使用激光探测设备的，所以理论上激光探测更好，但是目前使用中的安全问题还没有解决。
常见的摄像机架设方法和工作原理
其实拍司机在路口闯红灯的技术有很多。这方面没有统一的标准和方法，全靠中标的施工单位。通常可以通过雷达、感应线圈或图像识别来触发。使用雷达触发拍照模式时，红灯亮时，停车线前方形成一个雷达区，有车经过时，启动电子快门拍照。这时候雷达测速仪可能就工作了。用感应线圈拍照时，道路施工时感应线圈埋在路面下。当汽车闯红灯时，感应线圈汽车启动电子快门拍照。使用图像识别技术时，地面上的白线作为警告区域。当车辆闯红灯时，地面的白线会被挡住，然后摄像头就会被触发。因为采用的技术不同，没有设备可以预测闯红灯拍照。与测速不同的是，采用了雷达激光技术，所以雷达测速仪完全可以预测速度
所谓雷达测速，就是通过计算接收到的反射波的频移，可以得到被测物体的运动速度。一般来说，就是在道路旁边架设一个雷达发射机，向道路上来车的方向发射雷达波束，然后接收汽车反射回来的回波，通过回波分析来测量车速。如果车速超过设定值，则指示相机拍摄(夜间触发闪光灯)。目前警用雷达测速仪分为固定式和移动式两种。固定式的安装在桥上或路口，移动式的一般安装在巡逻车上。
二、当前国内测速系统的通道及其出现方式。
全球警用测速信道的标准由FCC(联邦通信委员会)制定，包括X、K、Ka、Laser。目前国内测速系统可分为美欧标准和固定摄像系统。美国频道包括X、K、Ka波段和激光，欧洲频道包括Ku波段(与美国K频率相差0.025GHz)，固定摄像系统包括X、K、Ku波段和S感应线圈(俗称P波段)。目前国内交警使用的测速设备基本都是进口设备，主要采用这两类标准。
1、X波段(10.525 GHz /- 50MHz):
这种雷达外形为圆形，采用连续波发射，测速距离为150-4750米。而X波段拦截雷达无法锁定车辆阵列中的车辆(即有一堆车辆)，所以通常是车辆阵列中第一个被警察拦下检查的。这种雷达还容易受到无线电发射机、高压线、无线电通信器、遥控器、电动门控制器等无线发射机的干扰，因此X波段雷达几乎已经被淘汰。
2、K波段(24.150 GHz /- 100MHz):
k波段测速雷达可采取警车测速拦截、固定测速摄影、手持雷达枪、移动三脚架测速摄影等形式。其最短测速距离为150m。k波段雷达比X波段雷达更先进，还可以配合相机直接拍照。目前在国内，大部分是K波段固定摄影，K波段移动测速摄影系统，固定摄影系统。这种雷达的弱点是容易受降雨和湿度的影响。
3、Ku频段(13.450 GHz):
我们通常听说所谓的“移动三脚架”或迷彩车就是装备这种Ku波段的测速雷达。Ku波段测速系统一般由三部分组成：测速雷达、判读速度的计算机主机和ROC摄像机。其中，雷达可以调整为“走”和“来”两种模式，其架设模式可以是降落式、三脚架式、迷彩车(警车)式。将主机、雷达、相机架设在三脚架上是Gatso 13最标准的配置方式，时速20km-250km/h，最短探测距离18m。所以不要听信“车速高于XXX Km/h就不会被拍到”的谣言。一般你的车跑不了250。目前，Ku波段雷达是我国移动摄影系统的主流。
4、Ka波段(33.40-36.00GHz)
Ka波段雷达可以通过几种方式看到，一种是移动三脚架，一种是手持雷达枪，第三种是类似于X波段雷达的测速雷达。
5.激光(激光):
激光测速系统可分为测速枪和测速相机系统。美国激光测速枪Lidargun(激光红外探测测距)采用不易散射的激光红外线作为测速光源，它可以在极短的时间内(通常为0.3秒)测出车辆的速度。目前激光测速枪和移动测速系统最高测速值在480km/h左右(路上跑F1也逃不过天网)，这在国内并不常见。
6.s线圈和Ku、K波段固定速度摄影：
静止线圈通过线圈感应可以检测闯红灯、闯红灯、超速。它利用重量感应，通过前后感应分层，可以对闯红灯、超速的车辆拍照取证罚款。国内固定测速系统(S线圈和雷达系统)的最高测速范围一般在270 km/h左右，K波段固定测速系统采用K波段(24.125GHz)雷达测速然后拍照。Traffipax K波段固定测速系统几乎都是照亮车尾，功率极弱。即使是合法的美国型号，有时探测距离也不到100米。至于X波段固定相机系统，在国内更是凤毛麟角。国内最常见的雷达测速摄像头通常安装在高速公路和环路上方，称为单车道雷达测速系统。通常在待探测的道路上方架设雷达探头，在雷达前方的道路上形成一个长5米、宽1.6米的警戒区域。为了减少虚警(通常要求系统的虚警率小于5%)，雷达的发射功率不会太强，以免虚警。根据当时道路上行驶的车辆情况不同，雷达测速仪的预警距离也会有所不同。手持雷达测速仪也是警察最常用的装备。根据发射功率的不同，有效测速距离在300-800米之间。但由于手持雷达采用模糊瞄准，警察并不根据路面车辆的不同情况远距离测速。测速范围在高速公路上通常是150-300米，在城际公路和国道上大约是100-200米。如果警察不启动测速雷达，不产生雷达信号，雷达测速探测器就不会报警。
我国交警常用的移动式测速雷达
从体积上来说，轻型手持雷达测速仪是交警最常用的测速设备。由于发射功率的限制(电磁波发射功率过高对人体有害)，同时考虑到需要同时监控路上的所有车辆，一般来说交警不会远距离测速，一般在高速公路上测速在150-300m范围内，在城际公路和国道上测速在100-200m范围内。重型固定式雷达测速抓拍系统，体积大，重量大，多采用三脚架支撑，多用于其他省道、国道、城市内高速公路。可以全天工作，而且操作简单，工作更舒适。一般交警为了提高抓拍的准确性，会在雷达前方100米左右形成警戒区，对超速车辆进行拍照。目前，我国一些城市的交警已经配备了最先进的雷达测速系统3354“见证眼”。LDR目击雷达是一种多功能智能巡逻测速监控雷达，又称巡逻电子警察。它由雷达测速和摄像机组成。具有目标捕捉准确、相机清晰度高、测速准确等优点。可静态工作和巡逻，可打印输出违章车辆图像及相关车型、车牌号、对应车速、时间等信息或通过计算机网络远程传输。在此之前，交警的测速设备只能显示实时速度，无法提供更多的信息，因此很难处理违章。如果当事人提出异议，很难有力说服。使用LDR目击雷达后，民警只需输入探测位置，雷达就能监控探测车辆的瞬时速度，及时抓拍图像，记录时间、车牌号、瞬时速度等数据。同时，通过仪器的微机处理系统，可以打印出违章车辆的图像和相关信息，让想要“据理力争”的违章司机不得不心服口服。此外，LDR证人雷达不仅可以监控超速违法行为，还可以监控和记录违法停车、长时间占用车道、违法超车、穿越交通车道等违法行为。
三。雷达测速仪的工作原理
雷达测速仪是一种检测雷达测速仪的设备。它安装在t
其实所谓的电子警察预警机根本不是预警。准确的说，它只是一个无线信号接收器，比一个收音机的原理和成本都要简单。电子狗的制造商在一个有电子眼和固定测速的地方藏了一个无线电发射器。根据路线的特征，它发送包含信息代码的无线电信号。当汽车驶近这里时，接收器接收发射器的无线电信号，解码报警类型，发声芯片发出语音报警，使该路段限速，这个路口有电子眼。实际上上层的S线圈是不会产生信号的(罐子里有电子专家认为电子狗可能会检测到S线圈发出的振荡信号，实际上是太高看“狗”了)。通常厂家会在固定摄像头前方300到1000米的地方嵌入发射器，只要经过这个路段的车装上语音预警机，就能接收到预警信号。电子狗的优点只是成本低，但缺点非常突出：(1)不管摄像头是否真的在工作，信号发射器都会发出信号，对驾驶员来说是虚惊一场。(2)如果所有的红绿灯都装上电子眼，电子狗就会叫个不停，不仅失去报警意义，还会很吵。(3)因为道路的变化和激烈的商业竞争，厂家互相破坏发射机，或者发射机电池耗尽，预警机根本不会报警，会给消费者带来巨大的损失。因此，对这类商品要特别小心。(4)在我国，无线电频率的使用也需要经过委员会的批准，但是P频还没有报批，所以会被委员会的检测车检测到，可以随时禁止或干扰。(5)电子狗不能辨别方向，如果对面车道或交叉车道有电子眼，会虚惊一场。
2.雷达探测器
雷达探测仪的原理很简单，就是收到雷达信号后，立即报警提示车主减速。其价格一般在800元到2000元，性能也有很大差异。最大的区别是可以感应到的雷达波的频段不同。由于我国城市道路的雷达测速仪设备都是从不同国家进口的，使用的雷达频率大多不一样，在同一个城市安装了三四个国家的一些不同频段的雷达测速仪。低端雷达探测器只能感应一个频段的雷达波，而高端雷达探测器可以感应多个频段的雷达波。此外，感应距离也反映了雷达探测器的性能。如果感应距离太近，车主来不及减速，已被拍下；如果你减速太快，很容易导致追尾。高端的雷达探测器可以感知一公里左右的雷达波，差的只能感知200米左右的雷达波。
目前常见的测速雷达告警有以下几种：(1)单频测速雷达告警。即如果只能接收X波段或K波段，这类设备只能用于部分地区的部分监控设备，虚报多，成本低，价格低；(2)多波段测速雷达告警装置。一般x、k、Ka频段，只能应用于部分地区，可以对付几个警用设备；(3)全频测速雷达告警装置。可接收所有频段，如X频、K频(俗称三脚架)、Ku频、新K频、Ka频、激光、Ka激光、P频等。这种测速雷达告警装置全国都有效，在高速上特别灵敏。一般提前500米到2公里预报。不过市区干扰也大，过电子自动门会报警。
3.GPS雷达探测器
这种装置是在全频雷达的基础上，增加了GPS定位预警系统。原理是根据事先保存的固定测速点或闯红灯摄影的经纬度数据，通过GPS对设备进行定位，当接近目标点一定距离时触发报警。GPS不仅可以做测速雷达预警，还可以做红绿灯的电子眼预警。无论电子眼的监测方式是雷达波、激光还是地面感应线圈，GPS雷达探测器都能发出警报。相比电子狗，交管部门每增加一个电子眼，电子狗系统就会偷一个发射器；GPS雷达探测仪只需要在互联网上添加一个地标进行下载更新，成本低，响应快。相对于雷达探测仪和电子狗系统，GPS雷达探测仪还可以识别电子眼的方向，比如电子眼的反方向或交叉方向，而且不会虚警。
此外，GPS雷达探测器还可以设置自己的报警提前量，如300m或500m。如果当时车没有超速，可以不报警省事。另外，不管有没有电子眼，GPS智能狗都可以提醒主人限速多少，现在是否超速。
四、雷达测速仪使用过程中的常见问题
1.我的装有反测速雷达。为什么我闯红灯被拍的时候没有被提前警告？
事实上，有很多技术可以用来拍摄司机在路口闯红灯的照片。通常可以通过雷达、感应线圈或图像识别来触发。使用雷达触发模式时，红灯亮时，停车线前方形成一个雷达区，有车经过时，启动电子快门拍照。这时，反速雷达可能会起作用。使用感应线圈触发拍照时，在修路时感应线圈埋在路面下，当汽车闯红灯时，感应线圈启动电子快门拍照。当使用图像识别技术时，地面上的白线被用作警告区域。当汽车闯红灯时，地面上的白线被挡住，相机被触发。
2.雷达测速仪的灵敏度是不是越高越好？
一般认为雷达测速仪的灵敏度越高越好。但是，除了灵敏度之外，还应该评估雷达测速仪的虚警率。因为我们身边有很多电信号，随着灵敏度的提高，误报率也会提高。简单的在高速公路上开就可以了。一旦进入城市，就像被草和树包围了一样。所以灵敏度越高越好，只要你能提供足够的预警距离。根据实际使用情况，100-400米范围即可满足使用要求。从时速100公里减速到0一般需要60米左右，但减速时不需要减速到0。减速到正常水平需要2、3秒。
固定测速设备在使用时会不断产生探测无线电波。但由于相机的要求和避免虚警，雷达的触发区域会很近，一般在30米左右，但不代表探测电波只传播30米。由于地面的反射，测速探测器会在更远的距离接收到无线电波并发出警报。对于手持雷达来说，探测波不是连续产生的，只有按下按钮才会产生，但是手持雷达采用的是模糊瞄准，所以需要的时间比较多。另外，是探测器先接收到无线电波，然后雷达接收到反射的无线电波，开始计算速度。而测速雷达需要接收8个连续的反射信号才能算出速度。所以发现被测，及时调整车速，可以避免开罚单。
3.使用雷达测速仪需要注意哪些问题？
(1)探测器必须放置在正确的位置，以发挥其最大的效能。a .将探测器固定在车辆前挡风玻璃上，或者用尼龙搭扣双面胶带将探测器固定在仪表板上方，接收天线朝向车辆前方。探测器应该处于水平位置，或者接收天线应该稍微向上倾斜。b .接收天线必须面向前挡风玻璃，不能是b
(2)前挡风玻璃有金属防爆隔热膜的车，会影响探测器的反应距离。带有金属防爆隔热膜的前挡风玻璃会将提示距离缩短1/3到2/3。解决办法是在接收口附近剪下一块防爆膜。
(3)严禁两个探测器一起使用。两台测速仪联合使用会造成相互干扰，使测速仪工作不正常。
(4)城市杂波也可能干扰探测器。市区的杂物(如电信局发射台、高压线、无线电通讯器、遥控器、自动门等。)会发出类似频率的微波。当探测器经过这些地方时，有时会出现“虚警”现象。这是正常的，是否虚惊可以通过连续报警来判断。一般来说，测速波真正的报警声是连续报警，越靠近波源越紧急，而“虚警”往往只是一两声报警。
建议：
第一，在市区普通道路上行驶，尽量使用固定速度预警功能，关闭移动速度预警功能。原因很简单。——城市普通道路上的电磁波干扰源太多，频繁报警甚至误报警会让你厌烦。比如道路旁的商场、银行大厅常用的很多自动门，都会不断发出与警察测速相同频段的电磁波。车辆一靠近，移动测速预警雷达头就会发出假警报；比如城市里很多固定的测速点也是用测速雷达探测摄像头拍照，会发出电磁波，这样的固定点在城市里几乎无处不在。如果在市区开启移动测速预警雷达头，几乎每个路口都听警报声，会很烦。因此，建议只有在市内普通道路上行驶时，才使用内置的定点预警功能。而“高速模式”和“城市模式”则是通过人为降低雷达头的灵敏度来降低虚警的可能性。移动测速预警雷达头无法做到100%概率预警。首先，由于环境电磁杂波的干扰，会出现虚警和虚警。其次，由于雷达头的接收口是扇形喇叭，其最强接收角度一般在正前方90度以内，所以一旦接收角度受限或环境不适合，机动测速预警雷达头可能会有小概率漏报。再次，有些激光束测速手持设备，因为激光束集中，不发散，有时候因为接收角度的问题，激光束已经照射到车辆上，但是移动测速预警雷达头没有接收到激光束，导致误报。一般来说，主流移动测速预警雷达头厂商的产品在正常环境下可以达到80%-90%的报警率。世界上没有灵丹妙药。移动测速预警雷达头能做的就是提醒车主朋友不要超速。油门还是在自己脚下，任何时候安全驾驶才是根本！
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