首先，如果您非常了解Lancias，标题可能会误导您。意大利品牌仍然存在，但菲亚特克莱斯勒汽车公司对蓝旗亚的管理不善，以至于我们目前正在与一家单一模式，一市场的汽车制造商打交道。
严重地!仅Ypsilon超级跑车仍在附近，菲亚特克莱斯勒汽车公司已于2017年5月限制了在意大利的供货。售后服务几乎遍及整个欧盟，但作为一个品牌，蓝旗亚无疑已经死了。
出乎意料的是，Ypsilon于2020年3月从菲亚特500和熊猫那里获得了轻度混合动力总成选项。这可能并不是对这家意大利汽车制造商根源的回归，但是，仍然很高兴知道曾经强大的蓝旗亚(Lancia)受到了一点关注。
人们通常认为1994年以第一代三角洲汽车的最终典范标志着这家意大利汽车制造商的终结。代号为Tipo 831的紧凑型掀背车采用Giorgetto Giugiaro的造型，并赢得了许多拉力赛，并因此被评为1980年度欧洲最佳汽车。
037在1983年从四轮驱动的奥迪Quattro手中夺得WRC冠军之后，从1987年到1992年，Delta HF Integrale势不可挡。事实上，蓝旗亚仍然是WRC中拥有最多冠军的人。
如果今天仍然存在，法律法规中的Delta HF Integrale显然会从开拓性的第一代中获得灵感。Focus RS和A 45配备全轮驱动系统并不是巧合;蓝旗亚确实为这两个铺平了道路。
意大利汽车设计师Valerio Vessella花了一些时间想象一下Delta HF Integrale如今的样子，其效果图绝对值得您关注。出于明显的原因而将其命名为“ Hommage”，照相馆中的像素作品还采用了Matteo Vessella重新诠释的Elefantino徽标。Valerio在Instagram上解释说：
“我的想法是保持Delta的一般特征，以增加比例和细节，营造出赛车的感觉。”并确认抽气式挡泥板火炬最适合Delta。
极简主义的照明特征得到了马丁尼制服的极简主义重新诠释的补充，蓝旗亚(Lancia)自豪地在集会中炫耀着这一形象。总而言之，这些渲染使我们希望菲亚特·克莱斯勒-或者更好地说PSA集团-至少在与FCA与阿尔法罗密欧相同的水平上复活 蓝旗亚。