今天小萍就给大家分享一篇关于远景SUV草原性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
在呼和浩特转机时，予墨遇到了8年未见的前同事。聊到远景SUV，他首先就说比以前的吉利GX7要好看多了。能让外部人觉得好看，其实挺容易，但让内部人觉得好看，却要难得多。他们每天都面对着吉利车，是最有审美疲劳的人。
在予墨看来，远景SUV在更换了全新的家族脸谱之后，造型上确实上升了一大步。它的侧面上挑的侧窗线，原爱看着总是挺别扭，如今在车辆前后更换风格之后，也变得协调很多。
远景SUV的内饰设计，没有像外观改变得那么大，而是在原有的基础上进行了优化。虽然没有大动，但细节之处做得精细多了。包括音响外盖、储物盒底垫、旋钮等，都采取了吉利这几年使用的回纹设计。另外，更多的镀铬亮条装饰与黑色内饰形成了更加鲜明的对比，也让它显得更具有质感。
以前的GX7，是五年、七年前的审美标准，现在的远景SUV，就是当下最流行的风格。
舒适，空间和减震都不赖
动力，平顺是最大特色
予墨这次试驾的远景SUV是1.3T CVT版本。我知道，很多人和我一样，担心这款1.3T的动力表现怎么样。
坦白讲，1.3T CVT的起步偏弱，踩下油门1秒之后，车子才开始动起来。假如你是一位急性子，稀罕猛踩油门，单凭它的起步性格，这款1.3T不会让你满意。它就像是一位中年稳重大叔，你这急得汗水直冒，人家却不紧不慢的说，「别着急，慢慢来」。
但是，当发动机转速超过1500rpm，它就像是变成了另外一台车。此时虽然涡轮增压器还未达到最大工作状态，但已经足以给你带来驾驶的轻快感了。点点油门，它就能给你对比清晰的加速反馈。
这套动力系统的动力性，最大的特点就是平顺。这是CVT变速箱的特性，同时也是吉利在标定上追求平顺性的结果。
吉利将远景SUV定位为幸福家庭用车，在我看来倒是挺合适。年轻气盛的时候，我也和人拼拼红灯起步。但自从老婆孩子坐在后座，这样的事情几乎不会再发生，开车更多的在考虑他们坐在上面是否舒适，是否安全。
说到舒适，我觉得远景SUV有自己的特色。首先是后排空间够大，跷个二郎腿没有问题。后排地板也是平的，座在中间也不会很纠结。吉利说后排座椅的角度是做了大量实验之后，最终选择了115°的倾斜角度。我坐在后排时间不长，对这一点倒是没有很特别的感受。
减震，是我重点想说的。在砂石路上60KM/小时的速度奔跑，眼前迅速出现的坑洼，一开始还让我感觉别颠坏了后排坐的两位同志。后来发现，这些坑洼都被减震给吸收了大半，剩下的所剩无几。嗯，我觉得开着它跑跑烂路挺得劲。远景SUV在重新调校之后，真的变成了一款以舒适为主要诉求的车。
在此之前，远景SUV已经公布了预报价，8-十万出头，现在看来，吉利是要准备下狠手了。吉利成都工厂产能挺足，开足马力，薄利多销，这或许就是远景SUV将来要干的事儿。
以上是小萍通过对远景SUV草原性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于远景SUV草原所有信息希望能帮助到大家。