今天小萍就给大家分享一篇关于北京现代全新悦动性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
不得不承认，韩国车近几年的设计水平上升了不少，从之前伊兰特朗动的“流体雕塑”风格，到现如今领动、悦纳的“流体雕塑2.0”，现代旗下的汽车在外观上变得越来越有家族化气息。全新悦动亦是如此，与领动、悦纳如出一辙的六边形倾瀑式进气格栅，配合上LED日间行车灯，塑造出了一副大方又不张扬的外形。不过，家族式设计也有一定的弊端，把全新悦动和悦纳、领动放在一起，相似的设计风格加上区别不大的体型，的确很容易让人认错。
现代将全新悦动的用户定位为30-35岁，首次购车的奶爸们，所以它的外观方面不会像定位于年轻人的悦纳那么动感张扬。但这种动感又不失大气沉稳的风格，相信也会吸引不少25-30岁的用户群体。总体来说，全新悦动这种老中青三代通吃的外观还是比较成功的。
简洁实用的内饰配置
全新悦动的内饰与它的外观一样，走了简洁的设计风格。不过简洁可不代表简陋，双色搭配的内饰以出风口为中心上下对称，配合上曲面线条的处理，勾勒出了一种立体感。8英寸的中控触摸屏反应灵敏，集成了苹果CarPlay和百度CarLife，同时满足与苹果和安卓系统手机进行双屏互联操作。带辅助线的倒车影像在同级车中显示效果相当出色。
同时，全新悦动在舒适性配置上也不含糊，一键启动、无钥匙进入、前排座椅加热、后视镜电动折叠等功能都有提供，而后排空调出风口和后备箱智能开启功能则在同级车中鲜有配备。2650mm的轴距看着不多，但后排的头部和腿部空间都称得上宽裕，而遍布全车的储物空间则让人不用担心杂物找不到存放的地方。不过，要是后排座椅能够放倒与后备箱相通就更好了。
经济好用的动力总成
在动力方面，全新悦动全系仅有一款1.6L自然吸气发动机，与之匹配的是一台6速手动或6速手自一体变速箱，其最大功率为90kW，峰值扭矩为150N.m。在小排量涡轮增压发动机当道的现在，这台发动机看起来貌似没什么亮点。不过在北京现代的重新调校下，这套动力总成在经济性和平顺性上的表现优异。搭配上现代的ISG自动启停技术，百公里油耗能够控制在6L左右，符合其家轿定位。
在市区路段行驶时，动力输出很顺畅，油门十分轻快，低速扭矩并不弱，起码在你红灯起步时不会有拖沓的感觉。变速箱的换挡逻辑也十分清晰，升档很积极，加速时的降档也没有太多的迟疑，而且整个过程比较平顺，除了急加速外基本感觉不到换挡顿挫感。
轻快好开的操控表现
受限于价位，全新悦动的底盘采用的还是前麦弗逊独立后扭力梁半独立的悬挂配置，这也是这个价位的主流配置。而其安全性配置也比较齐全，VSM车身稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、TPMS胎压监测系统等都出现在了我们这台试驾车上。为了给驾驶员提供更多的操控感，现代还为全新悦动配备了驾驶模式调节功能，车主可以在“经济”、“舒适”、“运动”三种模式中进行选择。
说回操控表现，定位于入门紧凑级家轿的全新悦动，悬挂调校风格偏向舒适，不过为了保证路感与悬挂的支撑性，悬挂对路面上的细微振动过滤的不够明显，总会有一点多余的弹跳，在过减速带时感觉尤为明显。好在悬挂韧性尚可，在通过一些比较大的凸起时，能感觉到车身整体感不错，没有那种松散感。不过当时速超过80km后，风噪会比较明显，而路噪与发动机噪音则控制在了一个比较合理的范围。
以上是小萍通过对北京现代全新悦动性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于北京现代全新悦动所有信息希望能帮助到大家。