今天小萍就给大家分享一篇关于荣威i6性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
上汽荣威在继“互联网SUV”RX5大卖后，i6也随即发布。号称“互联网轿车”的i6无论在设计还是“黑科技”上都是十足的热点，风靡整个汽车媒体圈。最难过的莫过于合资车，自主车的又一次打击，在购置税减半结束的时期无疑是雪上加霜。
在外观上“律动式设计”，整体看上去大方得体，虽然不像昂克赛拉后思域那种吸引人，但是i6更能做到让更多的人接受。
内饰方面，与RX5的设计相似，10.4寸的中控屏与特斯拉有异曲同工之妙。内饰软包比例高达80%，能摸到的地方几乎都采用了软性材料，而柔软的小荔枝纹皮革由精致法式双缝线工艺缝合，营造出了豪华车型才有的感官享受。
三幅式方向盘采用真皮包裹，手感极佳。根据4点、8点、12点的不同人机诉求，进行了断面的细节差异化处理，使用户在各种驾驶状态下都达到了最佳握感。
车身尺寸方面，荣威i6长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm。其中，荣威i6的车宽和轴距，在同级中遥遥领先。针对中国消费者的需求：更大、更舒服。
另外，荣威i6还拥467L的后备厢，满足全家出行需要;后排座椅还支持6/4比例放倒，从而能够进一步扩展行李厢空间。门板内侧的储物槽也够大，足可以放下一瓶1.5升装的饮料，当然这主要还是为喜欢用大茶壶的消费者而设计的。
配置方面，荣威i6也是应有尽有，像无钥匙进入、无钥匙启动、GPS定位、电子驻车系统、自动驻车系统、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离警告、ACC自适应巡航等主动防护系统，全系标配SCS车辆稳定控制系统、胎压监测、倒车影像、倒车雷达等系统。
动力方面，荣威i6提供有16T(1.0T)、20T(1.5T)两款动力，变速箱则匹配了6速手动和7速双离合。本次试驾的是20T(1.5T)，搭配的7速干式双离合器。
1.5T的发动机，最大功率124kW(169Ps)，最大扭矩250N?m。从参数上完全不输合资品牌，国内的品牌更不用说。
在随后的封闭场地试驾测试中，经过实测，这台20T自动挡车型的百公里加速为7.6秒，从图中还能看出i6线性的加速。
而在100km/h-0制动测试中，刹车距离达到39.95米。
在接下来的试驾中，轻快而且灵敏的油门，在日常驾驶中足够舒适、放松。线性的加速给人一种动力源源不断的感觉。动力输出不仅前段顺畅，而且中后段也有不错的持续性。
在D档模式下，前两个挡位会把转速拉到将近2800rpm才升挡，这就是说i6要比许多车型延迟换挡了1300rpm。再加上涡轮介入得也比较早，i6在低速时就可以保持非常饱满的动力表现。变速箱的调教也很给力，低速起步无顿挫感，就连涡轮介入时也几乎感受不到窜动的感觉。
用汽车管家测试了一段路程，差不多10km的路程用了29分钟左右，平均时速只有22km/h，得益于0.25的风阻系数，最后测得油耗为8.1L/100km。在这个低速慢行路段，还有这样的油耗表现，的确很惊艳。
以上是小萍通过对荣威i6性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于荣威i6所有信息希望能帮助到大家。