今天小萍就给大家分享一篇关于东风A9性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
这款车，相信爱车的人多少会有些了解，2014年北京车展上惊艳亮相的“东风1号”概念车，就是它的前身。再早一些，“东风1号”发轫则要追溯到2012年。用将近4年的时间，推出一款新车，不可谓不苦心孤诣、精益求精。
在春暖花开的阳春三月，我们从三国名城襄阳，到炎帝故里随州，一路试驾了东风A9。
大气稳重 玉树临风犹美男
说车之前，先说说命名。据厂方设计人员讲，取名“东风A9”，是有深刻用意的。A，取自“AEOLUS”首字母，拉丁字母表首字母，寓意第一，9在我国用法习惯中又代表顶级，寓意九五之尊。作为东风自主事业的旗舰车型，“东风A9”确实承载着东风人制造中国精品车的梦想，仅就个人喜好，这也是小编认为东风甚至是国内这几年最拿的出手、最引以为傲的上乘之作。
东风A9的前脸中，最醒目当然是东风双飞燕LOGO，接下来就是三条叠加卧放的“变异D”形镀铬饰条装点的进气格栅，这也是东风A9的主要门面。
据厂方设计人员讲，该格栅以【乾】卦为代表的“卦象形式”演绎而出，近看为六横向饰条相融，有大吉大顺之意，细看为九饰条相贯，喻示九五至尊，象征至高无上，整个格栅不仅儒雅而富有张力，还寓意“三生万物”。
以“变异D”形纹饰为灵感的前雾灯，则形似如意，寓意吉祥美好。全LED大灯气派非凡，并组成了犀利的矩阵，车身线条优雅流畅。侧门把手周边轮廓由东风LOGO演绎成独有”双飞燕烙印”特征，喻示吉祥、美好、喜气的意境。同是LED的尾灯隐藏“D”型东风元素，且富有雕塑感和科技元素。整车外观造型简洁大气、稳重儒雅，甚至有些气宇轩昂。
内饰方面，东风A9采用了T型布局结构，中控台宽大清爽，除了还保留了调节音量的旋钮外，其他诸如车辆设置、车辆导航、互联网应用、媒体娱乐、空调系统等按键，都集成到了液晶触摸显示屏中，整个台面以较大面积的仿桃木来装饰，体现了豪华感和稳重感。
三幅式方向盘集成了定速巡航、蓝牙通话等多种功能。中控台右边出风口还镶嵌有一块AEOLUS(希腊语：风神)石英表，充满了中高级车型才有的格调。
座椅采用了尊贵的NAPA真皮座椅，精工缝制，质感出众。前后座椅均具有电加热和通风功能，更为高大上的是座椅还具有10点气动按摩功能，并设有三种按摩方式和三级力度调节。座椅靠背还可根据个人喜好调整斜度。后排主人位还可通过副驾座椅后背的“BOSS”键，调整副驾的前后位置，给后排更大的空间。
内饰中特别值得一提的两个地方，一是在后排设置了宽大的中央扶手以及杯架，并集成了座椅靠背调整、座椅按摩、座位加热、车内通风、温度调节、负离子等功能，还有一个是后排中央地板的高度仅有3cm左右，这个地方做得特别好，不仔细看，甚至都会感觉不到。
后排两头枕中间，还提供了220v车载电源，专供移动办公使用。后备箱容量达到了501L，可以轻松放下28吋的行李箱、高尔夫球包和户外活动的大型用品。
整车内部，做工精致、异常宽大，具有飞机头等舱的感觉，装饰也很考究，颇具高档车的感觉。实际上，东风A9长宽高分别为5066mm、1858mm、1470mm，轴距2900mm，也是一款标准的C级车。
动力高效 沉稳有力不发飘
东风A9目前只提供一种动力总成，PSA新一代1.8THP发动机，匹配爱信AT6 三代全新6速手自一体变速器，二者都是名牌货，也是标致与雪铁龙正当红的“当家花旦”。
PSA新一代1.8THP发动机，与荣获“国际年度发动机”8连冠的1.6THP共享全部先进技术，最大功率为150KW，最大扭矩为280N.m。最高时速达到230公里，百公里加速仅需8.5秒。值得肯定的是，这个功率扭矩的组合，目前位居国内同级别发动机的顶端，完全媲美2.0T发动机。
除此之外，更有Twin scroll双流道涡轮增压技术、高压缸内直喷技术、轻量化缸体及活塞组件、CVVT连续可变进气正时技术、电控变排量齿轮式机油泵、电控离合式水泵、DLC 涂层挺柱、活塞独立冷却系统等多种技术加成，全都是一色的高科技。
试驾中，油门初段不是很灵敏，要多踩一下才会有明显效果，毕竟是欧系车的调校风格，以追求稳当舒适为要义，这样也避免了车辆加油后突然前窜的现象。当车辆以时速100公里定速巡航时，发动机转速稳定在2000转上下，这样既保持了经济性，同时又兼顾了发动机工况运行在自身扭矩储备平台之上。此时再踩油门，立刻就会得到积极响应，高速超车从容不迫。试驾中，我们一度还跑到了140公里以上，行驶依然十分平稳。
出于对平顺性的需求，东风A9搭载了爱信AT6 三代全新6速手自一体变速器。比起之前的AT6 二代，新变速器改进了液力变矩器性能及重新标定了主减速比，能够实现多种智能模式选择，还有档位保持控制技术、坡度逻辑控制技术、自学习功能、模糊控制理论、空档控制策略、快速换档技术等。
试驾中，D挡下大约2000转时换挡，感觉不到换挡时动力的切换和冲击，很平顺、很自然;在S挡运动模式下，换挡转速要高一点，但平顺性依然良好，换挡速度稍快一点。从变速器表现看，东风A9的6AT比较平顺，这也适合其产品锁定的目标人士：70后的公务人员、小企业主等。
我们一路出襄阳，下随州，除了两头城区道路，其他的都是跑高速，东风A9跑高速的表现，可以用非常沉稳来形容，车身的贴地性、稳定性都很好，也就是常人所说的不发飘。这中间除了这套动力总成的优良性能外，还得益于东风A9扎实的悬挂和高规格的轮胎等。
以上是小萍通过对东风A9性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于东风A9所有信息希望能帮助到大家。