今天小萍就给大家分享一篇关于福美来1.6L性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
在LED日间行车灯和双边单出排气造型这些简单的东西还是出现在了这款第四代福美来上面，至少没有因为是八九万的家轿就节省掉成本。如果说上面的东西是装给别人看的，接下来要说的那可真就是干货了：透镜大灯有没有?有!自动大灯有没有?有!雨量感应雨刮有没有?有!轨迹线和方向盘联动的可视倒车雷达有没有?有!除此之外还有什么?无钥匙进入、外后视镜加热……体现豪华和便利的配置，这辆车里面统统都给到了，而且其中一部分配置在同级车型中并不多见。需要说明的是，这次我拿到的是的第四代福美来1.6L手动顶配车型，今年改称第四代福美来以后新款的配置已经有所区别，更丰富的配置主要集中在1.5T车型上。
车内，第四代福美来1.6L手动顶配车型同样延续了外观配置的豪气：天窗、一键启动按钮、可显示胎压的自动防眩目内后视镜、瞬时油耗显示、车身动态稳定系统开关、自动空调、四门车窗一键升降、蓝牙导航——不看配置表我几秒就能背出以上所有配置，因为试驾这几天上述配置我都在高频使用，他们直到现在也让我印象深刻。
至于内饰的整体表现，这辆第四代福美来则喜忧参半。我很满意第四代福美来对质感的表达，哪怕中控台皆为生硬的塑料但看起来一点儿都不廉价，只要不手贱乱摸，看起来还是不错的。不满意的地方一是新车味道略大，二是车内有些部件的做工还是有提升的空间，毕竟现在拼的是细节感。要提一句的是手刹拉杆，虽然没碍着我放饮料和使用中央扶手，但还可以做得更精致些。
可能海马方面其实更愿意让我们实际体验HM-Link车载互联系统，拥有极简用车、极智管车、极享车生活三大功能。这套系统除了继承了常见的触屏车载功能外，比较独特的是两方面：手势控制和兴趣点导航，前者可以通过轻轻挥手完成音乐切换等功能，后者是利用中国电信网络实现本地生活服务。这些功能显然是海马试图全面切入车主用车价值链，利用O2O模式来增强车主体验，探索后续的增值服务。遗憾的是，这个功能只出现在2015款车型的顶配上，我们感觉还是比较符合当前年轻人所习惯的科技产品风格，如果能下放给更多车型会更有卖点。
话说回来，家轿家轿，自然要以家用为基准考量，大部分配置都是花招，接下来我要谈的就是很多人关心的关于空间的话题。我问过后排身高1.75米的朋友对第四代福美来空间的印象，回答是不错，我怕他信口雌黄于是又亲自到后排体验了一番。事实证明朋友并没有说谎，第四代福美来的空间与2685mm的轴距表现相符，我坐在后排头部和腿部依然能获得充裕的余量，只不过后排地板隆起的有些高，满员乘坐时恐怕并不能较好满足每位乘客对空间对需求。说到乘坐空间，我顺带还想说说第四代福美来的乘坐舒适性。就像一些美系SUV一样，第四代福美来的座椅非常厚实且前排座椅的包裹性也很不错，座椅填充物对身体的支撑到位，长途驾驶也不太容易疲劳。
储物方面，很高兴看到第四代福美来将所有门把手都做成了一个有底的储物格，见过太多车把这个位置做成镂空的，手机也摔过无数次，说多了全是泪。而考虑到多数男性驾驶员在长途驾驶时离不开X动饮料(你懂的)，我特意买了一瓶对四门储物格和前后中央扶手的杯架进行了实测，测量结果是除了前门储物格无法放入X动饮料瓶外，余下的地方均可，并且第四代福美来的前杯架特意添加了可活动隔断，便于固定外形更特殊的容器，细节方面做得还是不错的。行李厢容积表现上，第四代福美来的行李厢纵深惊人，开口也很大，另外后排还支持等比例放倒，满足多种场合的空间需求没有任何问题。
以上是小萍通过对福美来1.6L性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于福美来1.6L所有信息希望能帮助到大家。