尽管不到两年，斯巴鲁澳大利亚公司可能仍会实现其对配备自动变速器的柴油森林人的希望。
斯巴鲁当地分支机构将希望寄托在即将到来的傲虎柴油自动变速器的成功上，这是斯巴鲁系列中的第一款具有这种动力总成组合的汽车，目的是说服日本总部，将金钱和精力花在购买一辆汽车柴油森林人上也可以。是值得的。
斯巴鲁澳大利亚公司董事总经理尼克·希尔德(Nick Senior)在本周的森林人XT发布会上表示，他对内陆柴油车寄予厚望，该柴油车将于4月开始自动改装。
他说：“我们认为配备CVT(无级变速器)的内陆柴油机是实现强劲销量增长的重要机会。”
Senior先生表示，没有提供或没有在工程中使用这种版本的Forester，但并非完全没有问题。
他说：“我们希望通过傲虎(柴油CVT)的强劲销售，可以证明森林人柴油CVT的潜力。”
斯巴鲁决定为内陆开发CVT柴油动力总成，因为人们认为这是最能从中受益的模型。
Senior先生表示，与森林人的中型汽油车相比，傲虎的大型SUV车型对柴油的吸收能力更强。
但是，带有CVT变速箱的柴油发动机将吸引更多的购买者到Forester。
在全球金融危机后的衰退中，欧洲柴油据点的汽车销量暴跌并没有帮助澳大利亚寻求CVT版柴油森林人的原因，该产品仅配备了新的第四代手动变速器，并已在展厅中展示。月。
由于斯巴鲁澳大利亚公司在美国，日本和中国的柴油轻型汽车销售量很少，因此在寻求CVT柴油森林人方面正在为盟友而苦苦挣扎，Senior先生认为这将提高澳大利亚自动变速器所用的节俭柴油机的吸引力。王。
Senior先生表示，即使已决定对该产品进行工程设计，也要等到2015年左右。
当被问及斯巴鲁是否正在考虑在新一代中重复使用炙手可热的S-版涡轮增压森林人时，谢里尔表示，这不在斯巴鲁的产品计划中。
他说，如果斯巴鲁确实决定再次制作这样的特殊版本的Forester，则要等到新的Forester模型周期中的晚些时候。
在上一代产品中，森林人S版配备了193kW的2.5升涡轮增压发动机，比标准范围内最强劲的发动机169kW XT高出27kW。