大众汽车集团(VOLKSWAGEN Group)自行估算，其80万辆汽车的二氧化碳排放水平可能被低估。
该公司11月初发布的一份报告显示，对该公司更广泛的作弊设备问题进行的内部审计发现，该集团至少有800,000辆汽车违反了二氧化碳排放标准。
这家德国巨头表示，在欧洲销售的一系列车型中，二氧化碳排放量以及燃油消耗量的数字都设置得太低了。但是，大众现在说，只有九种车型的二氧化碳排放量仅减少了百分之几。
这些车型包括1.0升汽油Polo，2.0升柴油Scirocco，1.2升和2.0升柴油捷达，2.0升高尔夫和高尔夫敞篷车柴油，1.4升和2.0升柴油帕萨特和2.0升帕萨特Alltrack。
该公司在一份声明中说：“在图中发现的仅9种车型的偏差平均平均为几克二氧化碳，这对应于NEDC中每100公里增加的循环消耗量约为0.1至0.2升。”
“这些车型的年产量约为36,000辆，仅相当于大众汽车品牌销量的0.5%。”
大众汽车集团澳大利亚公司的发言人告诉GoAuto，受影响名单上的所有汽车均未按照这些规格进口到澳大利亚。
据该公司称，这九款车型的重新测试应在圣诞节之前完成，并在必要时对汽车的目录数字进行修改。
大众汽车已将此信息提供给德国联邦政府和联邦汽车运输当局。
与此同时，沃尔夫斯堡的管理职位重组工作仍在继续，一夜之间宣布了新一轮任命。
前集团采购委员会成员弗朗西斯科·哈维尔·加西亚·桑斯(Francisco Javier Garcia Sanz)将负责柴油排放的补救过程，而大众已提名拉尔夫·布兰德斯塔特(Ralf Brandstatter)担任桑兹先生的董事会成员。
Brandstatter先生自1993年以来一直在大众汽车工作，最近负责新车发布。
大众汽车还任命了30年的大众老将弗兰克·韦尔希(Frank Welsch)博士为新的发展董事会成员，以取代因作弊代码丑闻而被罢免的首批管理层成员之一亨氏·雅各布·诺伊瑟(Heinz-Jacob Neusser)。
该公司现在显然已经清除了Neusser博士的任何不当行为，并在声明中宣布他现在“可以承担该公司的其他职责”。
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