导读骏派D80配备了ADSA智能驾驶辅助系统中包含了车道保持、前方碰撞预警、IHC智能远近光切换、智能限速提示和驾驶元疲劳驾驶提醒,由于此次试驾
骏派D80配备了ADSA智能驾驶辅助系统中包含了车道保持、前方碰撞预警、IHC智能远近光切换、智能限速提示和驾驶元疲劳驾驶提醒,由于此次试驾是编队行驶,所以前排预碰撞预警和远近光智能切换这些功能占没有体验。
骏派D80车道保持功能体验,这项功能在开车的时候比较的好用。
骏派D80智能限速功能体验,看来厂家还是比较担心消费者猛踩油门啊。
骏派D80的悬架很紧绷,路感的传递比较的直接,但是善于应对烂路,在悬架上虽然采用了前麦弗逊式后扭力梁式的组合,但是实际驾驶并未感觉到有明显的不适应,这套悬架组合对于细小的颠簸过滤的比较到位,还是比较有韧性的,即便是通过较大的坑洼,化解颠簸也感觉不会那么的生硬。
底盘调校偏向舒适性的,在公路行驶时,路面的小的碎石坑洼处理的不错,在非铺装的起伏路面能感觉到悬挂的压缩。以及车身较大幅度的摇摆,这是为了行驶过程中可以提供良好舒适性而做出的牺牲,比较大部分SUV都是如此。