很多朋友对ofo 阿里巴巴收购，ofo回应收购还不了解，今天小绿就为大家解答一下。
ofo回应收购：否认与滴滴达成协议
在与滴滴ofo的合作关系降至冰点后，有消息称滴滴将收购ofo。Ofo的态度很明确：消息不实。滴滴没有回应这个传言。
Ofo的态度和过去没有变化。Ofo表示，将在众多投资人的支持下，保持长期的独立发展。
这是戴威的一贯立场。
Ofo的强硬立场开始转变。
2017年，ofo与摩拜单车合并时，戴威和ofo多次表达了“独立发展”的态度。随着投资人朱啸虎的退出，以及阿里领投的8.66亿美元新融资的引入，戴威有了更多筹码谋求ofo的独立发展。
戴威还表示，“作为创始人和创始团队，我们希望自己有一个非常非常远的未来。这些知识可能从我们创业的第一天就埋在我们的基因里了。”所以任何企业都希望独立发展。
但也正是因为ofo日益复杂的股权结构和新投资者的进入，创始团队的股份逐渐被稀释。去年12月的数据显示，ofo母公司北京拜洛克创始人持股比例已降至42%左右。阿里巴巴入场后，ofo最新的股权结构尚未披露。
对于可能遇到的并购，戴威表示，“我觉得很多时候要坚持自己的选择，但是最后还是要看大环境。更何况这件事我一个人决定不了。不像早上吃什么，中午吃什么，我自己决定。这么复杂的事情，必须经过全体股东和董事讨论。”
不久前，摩拜单车已经被美团收编。
滴滴的自行车共享梦
滴滴之前参与过ofo的几轮投资。根据未更新的股权信息，ofo E2-1轮融资前滴滴占股约25.32%。
去年4月，滴滴将ofo接入APP，用户可以直接在滴滴APP上使用ofo的单车服务。此后，滴滴向ofo派出了三名高管，分别担任CEO、市场负责人和财务总监，负责ofo的重要部门。
然而没过多久，滴滴三高管因个人原因休假的消息就传开了。随后，滴滴推出“青橙”自行车共享，并于2017年底收购小蓝单车，凭借之前的资质，进军一二线城市。搜狐科技注意到，随着新车上线，滴滴也开始去小蓝品牌。新款小蓝单车除了车座，车身上没有“Bluegogo”标志。
一位自行车共享从业者向搜狐科技表示，滴滴对自行车共享的投入，以及在市场上不断推出自己的自行车，对于完善滴滴的出行链条非常有帮助。同时，由于共享单车的使用频率较高，对提高滴滴APP的用户活跃度也有很大帮助。
ofo单车新增400万辆。
另一个值得关注的问题是，一个月内，ofo单车的数量突然增加了400万辆。
根据3月份ofo提供给搜狐科技的数据，ofo平台接入的单车数量仍为1000万辆。自去年10月以来，这一数字没有变化。改变的是乘车总数和海外运营数据。
但在ofo否认与滴滴谈判的声明中，ofo平台接入的单车数量已经上升到1400万辆。
对此，ofo向搜狐科技表示，之前官方公布的ofo单车数量一直是1000万辆，但没有更新数据。事实上，官方一直在推出新车。
据搜狐科技了解，除去ofo的1400万辆单车，摩拜单车有800多万辆，哈罗单车有500万辆。
根据QuestMobile近日发布的《2018中国移动互联网春季报告》，QuestMobile分析师认为，ofo和摩拜单车已经占据了中国自行车共享行业90%以上的市场份额，锁定行业前两名，头部效应明显。
ofo的盈利之年
在ofo获得8.66亿美元融资后，戴威表示，以ofo为首的自行车共享行业已经从高速发展进入高质量发展的新阶段。
随着自行车投放接近饱和，竞争格局基本确定，自行车共享的精细化运营被提上日程，回归商业本质。
从目前的情况来看，摩拜单车和ofo在价格竞争上，已经基本摒弃了去年的粗糙运营模式。今年春节过后，双方的月卡和单次乘车已经回归正常价格。目前双方也在通过优惠卡对月卡等服务进行适当的优惠，但在力度上，确实已经正式告别了去年近乎免费的方式。
在精细化运营方面，虽然去年双方谈了大数据分析、人工智能部署、智能停车等应用场景，但从用户的角度来看，很多之前宣传的技术实际上并没有大规模使用。
戴威表示，2018年，追求效率优先，无论是从运营端、产品端的转型，还是营收端的精细化，ofo都在全面推进。
目前，ofo表示公司现金流水平已经为正。“我觉得整体盈利也在一年之内。快的话，今年三四季度。如果慢的话，明年一二季度。而且我们也在积极拓展更多的可能性。比如我们在做流量变现，做一些广告的尝试。今年我们有几百万的收入，这是拿利润的部分。”戴威这样说。
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