导读当你想到电动汽车时，菲亚特克莱斯勒并不完全是你脑海中的第一个名字。在福特、大众和其他品牌围绕电动汽车制定长期路线图的地方，菲亚特克莱斯勒一直犹豫不决，不愿制造更多的混合动
当你想到电动汽车时，菲亚特克莱斯勒并不完全是你脑海中的第一个名字。在福特、大众和其他品牌围绕电动汽车制定长期路线图的地方，菲亚特克莱斯勒一直犹豫不决，不愿制造更多的混合动力汽车。不过，现在，它已经准备好弥补失去的时间...只要。作为五年计划的一部分，该公司宣布，到2022年将推出30多辆带有某种电气化的汽车，无论是全电动汽车、插电式混合动力车还是常规混合动力车。为此，它正在投资90亿欧元用于这些绿色机器的开发。
然而，你不能称之为对未来的飞跃。这家汽车制造商估计，15%到20%的销售将涉及电动汽车或全混合动力汽车等“重型电气化”车型。这是一种改进，但不是战略的戏剧性转变。正如CEO塞尔吉奥·马基奥尼（Sergio Marchione）所解释的那样，化石燃料动力发动机仍将出现在其“绝大多数”汽车中。最值得注意的例外是菲亚特500家族，在那里混合动力车和纯电动汽车将是课程的标准。
公司对这种保守主义的原因之一并不避讳。它在很大程度上是为了遵守世界各地更严格的排放标准，包括美国、欧洲和中国。如果它不降低其二氧化碳总产量水平，它就有可能不得不停止销售某些型号或退出整个市场。当像巴黎这样的城市希望在几年内禁止使用汽油驱动的汽车时，如果它想在这些地区保持任何形式的存在，它就需要提供电力。
那么，菲亚特克莱斯勒并不是出于公民责任感而引入更多的电动汽车。不过，如果你希望更多的里程从混合动力的拉姆或松树为一辆电动玛莎拉蒂跑车，这是个好消息。这也表明，世界各国的联合监管正在产生效果，即使是抵制者也感到不得不让他们的阵容通电。