很多朋友对刷ecu和电子油门加速器，油门加速器还不了解，今天小绿就为大家解答一下。
原理(505)电子学油门加速器主要是采集油门踏板位置传感器信号，将处理后的油门信号传输到计算机，改善发动机的响应性能，从而提高油门灵敏度，加快起步速度，提高车辆的瞬时提速性能。同时可以避免车辆突然向前运动和发动机积碳。
1.电子油门和电缆油门的原理
出于环保、经济、可靠性等各种原因。现在较新的车型普遍采用电子节气门。所谓电子油门，就是针对之前的拉线油门。在传统的索节气中，踏板通过细钢绳直接与节气相连。踏板的深浅直接对应节气的开合。没有电子油门的电缆。通过在踏板中安装一个电位器(可变电阻)，将踏板的深度转换成电阻的阻值。汽车的电子系统通过采样电阻值来间接确定油门踏板的深度。最后，ecu驱动步进电机控制节气门的开度。通过原理对比不难发现，拉线油门的特点是系统简单，直接控制，油门踏板和油门的开度是1:1；电子油门的特点是油门踏板只代表驾驶员的操作意图，最终的油门控制交给ecu。
二。电子节气门模型中电控节气门的特性
在电子油门的模型中，ecu控制油门时，会分析油门踩下的深度和车况，最终计算出当前合适的油门开度。当驾驶员在起步时突然加速(将踏板踩到底)时，ecu根据当前车速、油门大小等进行分析。从燃油经济性和合理排放的角度出发，会适当限制节气门的开启范围，同时控制燃油喷射系统，限制喷油器的最大喷油量。这就让驾驶员觉得踩下油门后开始发力前明显有一个延时车，这就是所谓的油门滞后。所以油门滞后其实是ecu限制了发动机的瞬时功率输出造成的。当然这也带来了好处——省油环保。然而，电子油门不是用来限制发动机的功率输出。汽车行驶时，如果快速踩下/松开油门踏板1/3的深度，就能感受到汽车明显的加油/受油，其效果几乎等同于完全踩下/松开油门。这是怎么回事？这是ecu根据当前车辆状况辅助驾驶员快速加速/减速的情况。因此，当电子油门车辆行驶时，ecu会根据车辆状况帮助驾驶员实现所需的加速/减速操作，使驾驶员更容易操作油门踏板。
三。电子学油门加速器的原理
简单来说，电子油门加速器就是为了缓解油门滞后而诞生的。根据电子节气门的特点，电子油门加速器将具有以下优点：
(1)放大油门信号以改善静态响应。
电子油门加速器所谓“加速”主要是通过提高油门响应的灵敏度来实现的，会将输入的油门信号放大50%。也就是说，在任何时候，踏板最后33%的油门信号都是无用的，而当驾驶员踩下66%的踏板时，油门输出已经是全油门了，从而增加了50%的油门响应灵敏度。但是电子油门加速器并没有像很多人说的那样降低油门信号的分级。其实油门信号还是无级调节的，只是从之前的1: 1调整到1: 1.x，这里x是信号的放大倍数。
(2)放大油门信号的速度，改善动态响应。
踩下油门踏板时，油门会根据踩下的幅度和时间计算油门信号的变化率。变化越快，加速需求越强。油门加速器会提高变化率，最后的效果是提速动力相应更好。
(3)为ecu调整发动机参数提供虚假的驾驶方式
现代发动机的ecu一般具有适应驾驶风格的能力。如果驾驶员经常快速深踩油门(俗称拉速)，ecu会逐渐认为驾驶员的风格趋于“激烈”，这样发动机就会慢慢调整节气门、燃油喷射系统等。以获得这种风格下发动机的最佳调整参数。使用电子油门加速器后，即使按照之前“温和”的驾驶风格驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体验，相当于欺骗了ecu。随着时间的推移，引擎会自动修改其参数以适应风力。
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