很多朋友对点火线圈的作用是什么?附加电阻的作用是什么?还不了解，今天小绿就为大家解答一下。
汽车点火线圈概述随着汽车汽油机向高转速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放的方向发展，传统的点火装置已经不能满足要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果增加点火线圈的能量，火花塞就能产生足够的能量，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。
点火线圈简介随着汽车汽油机向高转速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放方向发展，传统的点火装置已经不能满足要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果增加点火线圈的能量，火花塞就能产生足够的能量，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。
点火线圈之所以能在车上把低压电变成高压电，是因为它的形式和普通变压器一样，初级线圈的匝数比大于次级线圈的匝数比。但是，点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通变压器的工作频率固定在50Hz，也叫工频变压器，而点火线圈以脉冲的形式工作，可以看作脉冲变压器。它根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量。
初级线圈通电时，随着电流的增大，周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量；当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈感应出高压。初级线圈的磁场消失越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应的电压越高。
三种类型的点火线圈：数字电子点火系统(ESA)按结构可分为分电器型和无分电器型(DLI)。分电器式电控点火系统只用一个点火线圈产生高压，然后分电器按照点火顺序产生高压。
点火是在每个气缸的火花塞中依次进行的。由于点火线圈初级线圈的通断工作由电子点火电路承担，所以取消了分电器的断路装置，只起高压分电器的作用。
双缸点火是指两个气缸共用一个点火线圈，所以这种点火方式只能用于偶数缸的发动机。如果，在4缸发动机上，当两个气缸活塞同时接近上止点时(一个在压缩，一个在排气)，两个火花塞共用同一个点火线圈，同时点火。这时候一个是有效点火，一个是无效点火。前者在高压低温混合气中，后者在低压高温废气中。所以两个火花塞的火花塞电极之间的电阻完全不同，产生的能量也不同，导致有效点火的能量大得多，约占总能量。
单次点火模式单次点火模式是给每个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞顶部，省去了高压线。这种点火方式可以通过凸轮轴传感器或者通过监测气缸压缩来实现精确点火。适用于任意缸数的发动机，尤其适用于每缸4气门的发动机。因为火花塞的点火线圈组合可以安装在DOHC的中间，所以充分利用了间隙空间。由于取消了分电器和高压线，能量传导损耗和泄漏损耗极小，没有机械磨损。而且各缸的点火线圈和火花塞组装在一起，用金属包裹，大大降低了电磁干扰，保证了发动机电控系统的正常工作。
点火线圈工作原理：通常点火线圈有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用粗漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕约200-5
要了解点火线圈的工作原理，先看它的结构。通常点火线圈中有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用粗漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈由细漆包线制成，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端接车辆上的低压电源()，另一端接开关装置(断路器)。次级线圈的一端与初级线圈连接，另一端与高压线的输出端连接，输出高压电。
点火线圈之所以能在车上把低压电变成高压电，是因为它的形式和普通变压器一样，初级线圈的匝数比大于次级线圈的匝数比。但是，点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通变压器的工作频率固定在50Hz，也叫工频变压器，而点火线圈以脉冲的形式工作，可以看作脉冲变压器。它根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量。
初级线圈通电时，随着电流的增大，周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量；当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈感应出高压。初级线圈的磁场消失越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应的电压越高。
汽车点火的方式可以是双缸点火，也可以是单缸点火。两者的区别在于是否共用一个点火环。但是不同点火方式的点火线圈工作原理是一样的。线圈类型也可分为开放式磁线圈和封闭式磁线圈。电子点火系统通常采用闭合磁点火线圈。
它使用互感电流。点火线圈是一种产生点火所需高压的变压器。按磁路划分，一般发动机点火系统所用的点火线圈可分为开式磁路和闭式磁路。
1.开路点火线圈。开路点火线圈一般是锅状的。它是由若干片硅钢片叠压而成的棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别缠绕在铁芯外。次级线圈的线径为0。20 ~ 30000匝5 ~ 1 mm漆包线。初级线圈的线径为0。5~1。0mm，比二次线圈粗，匝数只有150 ~ 300。初级线圈绕在次级线圈的外侧，所以次级线圈产生的磁通变化和初级线圈完全一样。初级线圈和次级线圈的缠绕方向相同。次级线圈的起始端连接到高压输出连接器，其末端连接到初级线圈的起始端和外壳的连接柱。初级线圈的端部连接在外壳的接线柱上，并连接在点火器中功率晶体管的集电极上，点火器控制初级线圈电流的通断。
2.闭合磁路点火线圈闭合磁路点火线圈的铁芯是闭合的，磁通量全部通过铁芯内部，铁芯的磁导率约为空气的1万倍。因此，开式磁路点火线圈要想获得与闭式磁路点火线圈相同的磁通，其初级线圈必须有较大的磁动势(安匝)。因此，必须使用匝数较多、线径较大的初级线圈；初级线圈中有许多匝，因此如果要获得相同的匝数比，次级线圈中的匝数需要增加。所以开磁路的点火线圈不可能小型化。相反，闭合磁路点火线圈，由于磁阻小，可以有效降低线圈的磁动势，使点火线圈小型化。目前，闭合磁路点火线圈已经相当小型化，可以与点火器组合，甚至与火花塞连接
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