很多朋友对火花塞间隙过大或过小对发动机有什么影响还不了解，今天小绿就为大家解答一下。
汽车火花塞之间的间隙因车型不同而不同。详情请参考维护手册。一般火花塞的电极间隙为0.7 ~ 0.9 mm，火花塞的电极间隙过大或过小都会对发动机产生不良影响。如果电极间隙不符合要求，应调整或更换火花塞。一般好的火花塞，比如铱火花塞，日美进口的火花塞，间隙不会有太大误差。
火花塞间隙指火花塞中心电极和接地电极之间的间隙距离。火花塞间隙点火越大，产生的电弧越长。更容易点燃缸内的混合气体，动能自然会更大。但由于差距较大，点火时空气击穿所需电压较大，所以不同发动机匹配火花塞间隙不一样。选择合适的火花塞间隙，让发动机功能更好。火花塞间隙大小对车的影响很大。每个发动机的驾驶习惯和路况对火花塞的间隙有不同的要求。可以根据个人驾驶习惯进行调整。
火花塞电极间隙的调整方法不同车型的火花塞电极间隙不同，可以在车辆说明书中找到。一般火花塞电极间隙调整0.6 ~ 1.2 mm即可火花塞间隙不当，可以用尖嘴钳夹住侧电极根部，用尖嘴钳弯曲侧电极端进行调整。不要直接敲击侧电极进行调整，否则会损坏侧电极。如果安装后掉入缸内，会划伤缸壁。如果火花塞偏移或电极烧蚀成圆形，必须更换新的火花塞。
火花塞的正常间隙通常为：1。传统点火(即机械触点点火)系统：0.6 ~ 0.8 mm。
2.电子点火系统：0.9 ~ 1.2毫米
火花塞间隙调节后，侧电极应与中心板稍微成直角。如果电极过度弯曲或烧蚀，火花塞不能再使用，应更换新的火花塞。
火花塞间隙1.1和0.8哪个好？有什么区别？从上面我们知道一般的火花塞间隙是0.6-1.2mm，根据匹配的发动机会有所不同火花塞间隙。
0.8，1.0，1.1，差别不大。理论上，间隙越大，火花塞点火时产生的电弧越长，越容易点燃气缸内的气体，但需要的点火电压也越大。
火花塞电极之间的间隙对火花塞的工作有很大的影响。间隙过小，火花微弱，容易造成积碳漏电。由于间隙过大，所需击穿电压会增大，发动机不易启动，高速时容易出现“失火”。所以火花塞间隙应该是合适的。一般电池点火系统用的火花塞间隙是0.7~ 0.8mm，个别火花塞间隙可以达到1.0 mm以上。
镍合金火花塞的间隙为0.8，铂铱的间隙为1.1。普通的镍基合金电极火花塞，已经越来越不适合大功率、高转速、高压缩比的现代发动机。为了使火花塞具有更高的点火性能和更长的使用寿命，人们开始瞄准贵金属(铂、铱、钇等。)，并将其用于电极，相应地改进了点火端的结构。贵金属熔点极高，铂熔点2042K，铱熔点2716K。加入一些软塑(如铑、钯)后，具有极高的耐化学腐蚀性。做成细电极(直径0.2毫米)，直接烧结在绝缘子的烧端，或用直径0.4 ~ 0.8毫米的圆片，用激光焊接在中心电极前端和侧电极工作面上。这种电极具有很强的尖端放电效应，即使在电压比较低的情况下也能被点燃，其间隙可增大到1.1 ~ 1.5 mm。
火花塞间隙重要性火花塞间隙是否合适，对其“效率”影响很大。火花塞的间隙在制造时已经调整到最佳位置，不正确的间隙可能会对火花塞的功能和发动机的性能产生很大的影响。
火花塞间隙过大和过小都有害电极间隙过大，会使电弧长度变大，但能量会减弱
2.熄火可能发生在发动机运转期间。
3.在点火不良的情况下，容易造成燃油燃烧不充分，导致油耗较高。
如果发现火花塞间隙过大，应及时更换火花塞。一般来说，一个好的火花塞可以帮助提高动力和节省油耗。
火花塞间隙危害太小。1.启动困难甚至无法启动，起火时间过早，爆炸(震动)。
2.噪音大，尾气重。
3.混合物的不完全燃烧会增加油耗。
火花塞间隙大小对点火的影响点火间隙在一定程度上影响发动机的工作状态。
需要说明的是，正常间隙下，比如0.6 ~ 1.6毫米，点火系统正常，发动机工况正常。我觉得这个讨论是基于理论和实际的影响，而不是维护的范围，所以我加了这些设置。
首先解释点火过程。从火花塞放电到火焰燃烧，肉眼看不到燃烧。一次成功的点火必须经历这三个阶段：
1.着火点：电弧突破混合物点燃，形成微小的着火点，通过电弧可以在从阳极到阴极的任何位置形成。这个时期被称为点火期。
2.火核：火点形成后，会逐渐蔓延，成为更大的火点。此时电弧已经消失，称为火芯。这个时期被称为扩张期。
3.燃烧：火心的膨胀点燃更多的气体混合物形成火焰。这个时期也被称为传播期。
点火周期主要与混合气浓度、放电强度和电极形状有关。压缩比越高，混合气越浓，越不容易被点燃；放电电压越高越容易点火，但过高的电压会增加射频串扰和火花塞消耗，还会增加点火系统的制造成本。电极越细越平越容易点燃，电极越粗越圆越难点燃。点火间隙有一定影响，但不是主要影响。理论上在正常范围内每次都可以分解混合物，因为电极的放电曲线肉眼看不到，一次就完了。点火过程有一个积聚区、一个排放区和一个延续区。延续区一般会有1~2次小的放电过程。排放对发动机工况的影响主要是点火损失率，后面会讲到。
膨胀期是点火最重要的时期，点火核心期的大小决定了不同间隙、不同电极设计的火花塞在不同转速下的性能。核心的大小决定了最终同时点燃的混合气的数量，决定了混合气的燃烧速度(只是在比较小的范围内，不要误会火花塞可以改变混合气的绝对燃烧速度)。一般来说，火芯蔓延越大，混合气燃烧速度越快有利于功率的增加，但火芯蔓延受火花塞散热速度和点火空间(即火花塞点火间隙)的影响。插头越冷，散热越快，火芯也会越小。间隙越小，火芯蔓延空间越小，火芯也会越小，这两者都不利于燃烧。所以很多厂家把火花塞的阴极设计成楔形缺口，中间加一个U型槽。楔形槽口用于在不改变火花塞热值的情况下减少阳极尖端的散热，U形槽口用于在不增加点火间隙的情况下增加火芯的扩散空间。
以上问题已解答完毕，如果想要了解更多内容，请关注本站