扭矩力和功率的关系(扭矩和功率)

2022-08-27 23:00:14   编辑:仇菁维
导读很多朋友对扭矩力和功率的关系,扭矩和功率还不了解,今天小绿就为大家解答一下。排量(1)功率(172)排量、功率和扭矩的关系是什么?当我们买

很多朋友对扭矩力和功率的关系,扭矩和功率还不了解,今天小绿就为大家解答一下。

排量(1)功率(172)排量、功率和扭矩的关系是什么?当我们买车的时候,首先关注的是车配备了什么样的动力装置。通常我们所知道的衡量发动机功率水平的参数主要是排量、功率和扭矩。比如雪佛兰科帕奇搭载的2.4升发动机最大功率100 kW(约136马力),最大扭矩220 Nm,而雪佛兰科鲁兹搭载的1.8升发动机最大功率105 kW(约143马力),最大扭矩177 Nm。把这两款发动机放在一起,你会发现2.4升发动机的动力不如1.8升发动机。这就是我们今天要讲的排量,功率,扭矩。有些读者可能已经对三者之间的关系有了清晰的认识,下面就来回顾一下。“2.4升发动机和1.8升发动机功率一样?普通汽车发动机以四冲程为一个循环。这项技术是德国科学家尼古拉奥托(nikolaus otto)在1876年发明的,因此也被称为奥托循环。奥托循环分为四个步骤:进气,压缩,工作和排气。这个问题我就不细说了。你看动画就明白了。通过这种巧妙的设计,将一部分热能转化为机械能来驱动车辆,也就是我们通常所说的“动力”。那么扭矩和功率有什么用呢?什么是扭矩?扭矩是如何产生的?百度百科上写道:“扭矩是物理学中扭矩的大小,等于力和力臂的乘积。国际单位是Nm.".好了,我们知道力矩就是力,这个比较常见,不太严谨。可以有效的推动车辆前进。为了更好的说明这个问题,我举一个简单的例子:如果我们在换轮胎的时候想要拧开车轮,普通人仅靠双手的力量是不可能做到的。解决办法是用脚踩扳手。其实这是一个很简单的道理,无非就是初中学过的力和力臂的关系。这样的例子很多。总之,如果施加的力不变,增加力矩的唯一方法就是增加力臂。”汽车方向盘就是一个典型的通过增加力臂来增加扭矩的例子。在活塞式发动机中,活塞往复运动,曲轴旋转,它们由连杆连接。在工作行程中,我们可以发现,其实连杆与曲轴的连接轴中心与曲轴旋转中心的距离可以看作一个力臂,这样就很容易理解扭矩是如何产生的,和平时拧螺母是一样的原理。气缸向下运动就是力,力通过连杆作用在曲轴上,带动曲轴转动,这就成了我们所说的扭矩。功率:在我们汽车之家的术语库中,功率是这样解释的:“功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越高,速度越高,汽车的最大速度也越高,最大功率常用来描述汽车的动力性能。最大功率一般用公制马力(PS)或千瓦(kW)表示,1PS等于0.735kW“在物理学中,我们学过公式:W=F S,它告诉我们做功需要有两个条件,一是强度,二是沿力2方向的位移。而功率是单位时间内做的功,P=W/t,也就是说p=f s/t,s/t是速度,这样看来,如果力相同,获得更大功率的关键在于速度。扭矩和功率的关系式我们已经可以通过公式P=F s/t得到扭矩和功率的关系式,在这个公式中,F是力,简单来说就是力矩。S/T可以理解为转速,所以功率是扭矩和转速的乘积。然后我们讨论排量,扭矩和功率之间的关系。排量就是圆柱体的体积。气缸容积越大,能吸入的油气混合物越多,工作时的爆炸能量越强,曲轴输出的扭矩也越大。

此外,还设计了气缸直径和冲程。汽车之家术语曾介绍过缸径和冲程:缸径是气缸的直径,冲程(即冲程)是活塞运动冲程的上止点和下止点之间的距离。例如:一个汽车发动机,缸径80毫米,冲程90毫米,有四个气缸。然后排量计算如下:一缸排量:40(半径)平方x3.14x90=452160立方毫米=0.45升,发动机总排量=0.45x4=1.8L“福克斯1.8L发动机缸径83mm,冲程83.1mm”显然,同排量发动机缸径和冲程可能不一样,比如上图。事实证明,冲程相对短的发动机讲究的是高转速大马力,而冲程长的发动机能输出更大的扭矩。我们可以想象,冲程越大,活塞的位移越大,连杆的运动幅度也越大。如果把曲轴的旋转中心作为圆心,很明显长冲程发动机画的圆比短冲程发动机画的圆大,也就是说这个圆的半径更大。我们之前说过,连杆和曲轴的连接轴中心到曲轴旋转中心的距离可以看作一个力臂,所以长冲程发动机的力臂更长,输出扭矩自然更强。但是曲轴一旦旋转,长冲程发动机的活塞往复距离比短冲程发动机长,所以长冲程发动机的转速比短冲程发动机慢,也就是功率比较低。在这方面,短冲程发动机的优势更大,因为它的转速相对更高,活塞位移速度更快,单位时间可以做更多的功。回到文章开头的问题。相比之下,科鲁兹的1.8L发动机在6200转时可以输出105 kW(约143马力)的最大功率,而科帕奇的2.4L发动机最大功率只有5000转,所以输出功率自然不是很高。当然,大排量发动机的扭矩优势是小排量发动机无法实现的(除非采用增压技术)。关于发动机的扭矩和功率,很多人得出的结论是:日常驾驶使用大扭矩更实用,因为大扭矩意味着加速快,最大功率只是在最高转速下输出,平时很少使用。其实仔细想想,高扭矩并不是一直都有的,除非你经常全油门起步。所以判断一辆车动力够不够最简单的方法就是自己试驾,光看参数是不够的。

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