很多朋友对变速器的作用是变速、变矩和( )，变速器的作用是还不了解，今天小绿就为大家解答一下。
传输(25)传输，变速器的作用是什么？变速器是汽车传动系统中最重要的部件之一。改变机床、汽车、拖拉机等的运行速度或牵引力的装置。由许多不同直径的齿轮组成。通常安装在发动机的主动轴和从动轴之间。变速器是一种齿轮传动装置，可以有级地固定或改变输出轴和输入轴的传动比。也叫变速箱。变速器由传动机构和传动机构组成，传动机构可以做成单独的传动机构，也可以与传动机构装配在同一个壳体内。大多数传动机构由普通齿轮传动，也有一些由行星齿轮传动。普通齿轮传动机构一般采用滑动齿轮和离合器等。滑动齿轮可分为多重滑动齿轮和位移滑动齿轮。采用三级滑动齿轮变速，轴向尺寸大；采用变位滑动齿轮变速，结构紧凑，但传动比变化小。离合器可分为啮合式和摩擦式。使用接合离合器时，变速应在停车或速差很小时进行。摩擦离合器可以在运转中任意速差下变速，但承载能力小，两轴不能严格同步。为了克服这个缺点，在啮合离合器上安装一个摩擦片，从动轮在啮合前通过摩擦片达到同步转速。行星齿轮传动可以由制动器控制。变速器广泛应用于机床、车辆和其他需要变速的机器。主轴往往安装在传动装置中，所以也叫主轴箱，结构紧凑，便于集中操作。机床上用来改变进给速度的传动装置叫做进给箱。汽车变速器通过改变传动比和发动机曲轴的转速差，可以满足起步、加速、行驶和克服各种道路障碍等不同行驶工况下对驱动轮牵引力和车速的不同要求。一般可分为手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手动/自动变速器和无级变速器。变速器是汽车传动系统中最重要的部件之一。其功能是：1 .大范围改变车速和驱动轮上的扭矩。由于汽车行驶工况的不同，要求汽车的行驶速度和驱动扭矩能在较大范围内变化。比如高速公路上的车速要达到100km/h，而在市区，车速往往在50 km/h左右，空车在直道上行驶时，行驶阻力很小，但满载上坡时，行驶阻力就很大。而汽车发动机的特点是转速变化范围小，而扭矩变化范围不能满足实际路况。2.实现反向行驶。一般汽车的发动机曲轴只能向一个方向旋转，而汽车有时需要能够向后行驶。因此，经常利用变速箱中的倒档齿轮组来实现汽车的反向行驶。3.实现中立。离合器接合时，变速箱无法输出动力。例如，它可以确保驾驶员在发动机未关闭的情况下，松开离合器踏板，离开驾驶座。变速箱由两部分组成：传动机构和控制机构。传动机构的主要作用是改变扭矩和速度的大小和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现传动比的变化，即实现换挡，从而实现变速变矩。机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱中有多组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡行为就是通过操纵机构使变速箱中的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。变速器用于改变发动机曲轴的扭矩和转速，以满足不同行驶工况下不同驱动轮牵引力和车速的要求
变速器在车辆行驶中主要起以下作用：1。它使车辆能够以非常低的稳定速度行驶，这是仅通过内部发动机的最低稳定速度难以实现的。2.变速器的倒档使汽车可以倒车。3.它的空挡位置使汽车在启动发动机、停车和滑行时能够长时间将发动机与传动系统分离。现在汽车上使用的变速器主要有以下几种形式。手动变速器(MT)手动变速器(简称MT)也叫机械变速器，即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器中的档位啮合位置，改变传动比。IIAnews.com保留所有权利，以达到改变速度的目的。汽车的手动变速器大多是四挡或五挡的有级变速器，一般都配有同步器，换挡方便，噪音低。操作手动变速器时，必须先踩下离合器，然后才能移动换档杆。手动挡是相对于自动挡而言的。其实在自动挡出现之前，所有的车都是用手动挡的。手动变速器使用不同大小的齿轮来实现变速。最常见的手动挡是5挡(4个前进档，1个倒档)，有些车用的是6挡。一般来说，手动挡的传动效率高于自动挡，所以驾驶员熟练。手动挡在加速和超车时比自动挡更快更省油。自动变速器(AT)自动变速器利用行星齿轮机构变速，可以根据油门踏板的程度和变速www.ZAOCHE168.com自动变速。而驾驶员只需要操纵油门踏板就可以控制速度。一般来说，汽车上常用的自动变速器有以下几种：液力自动变速器、液力自动变速器、电动自动变速器、有级机械自动变速器和无级机械自动变速器。其中，最常见的就是液力自动变速器。自动变速器主要由液压控制的齿轮传动系统组成，主要包括自动离合器和自动变速器。它能根据油门开度和车速的变化自动换挡。手动/自动变速器手动/自动变速器由德国保时捷工厂首次在911车型上推出，称为Tiptronic。可以让高性能跑车不受传统自动变速器的束缚，让驾驶者也能享受到手动换挡的乐趣。这款模型车的齿轮上有“”和“-”选择齿轮。在D档，你可以像手动挡一样自由换降档(-)或升档()。驾驶员在入弯前可以像手动挡一样强制降档减速，出弯时可以在低中档加油。现在，自动挡汽车方向盘上增加了“”和“-”换挡按钮，驾驶员可以不离开方向盘加减挡。无级变速器(CVT) CVT由两组变速盘和一条传动带组成。因此，与传统的自动变速器相比，www.SOOQ.cn的结构更简单，体积更小。此外，它还可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化平稳，没有传统变速器换挡时的“笨重”感。CVT是自动变速器的一种，但可以克服普通自动变速器的缺点，如“急换挡”、油门响应慢、油耗高等。功能(1)改变传动比，满足不同行驶工况下的牵引力需要，使发动机尽可能工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。大范围改变车速和驱动轮上的扭矩。由于汽车行驶工况的不同，要求汽车的行驶速度和驱动扭矩能在较大范围内变化。比如在高速公路上的车速要达到100km/h，而在市区，车速往往在50 km/h左右，空车在直路上行驶时，行驶阻力很小，但满载上坡时，行驶阻力就很la
为了倒车，发动机的曲轴只能向一个方向转动，而汽车有时需要倒车。因此，经常使用变速箱中的倒档组来倒车。(3)中断动力传递，在发动机起动、怠速运转、换挡或需要停车输出动力时，中断向驱动轮的动力传递。(4)做到中性。离合器接合时，变速箱无法输出动力。比如可以保证驾驶员在发动机没有熄火的情况下，松开离合踏板，离开驾驶座。变速箱由两部分组成：传动机构和控制机构。传动机构的主要作用是改变扭矩和速度的大小和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现传动比的变化，即实现换挡，从而实现变速变矩。原理变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱中有多组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡行为就是通过操纵机构使变速箱中的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。1.根据传动比的变化，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。(a)有级变速器：有多个可选的固定传动比，采用齿轮变速器。分为齿轮轴固定的普通齿轮传动和部分齿轮(行星齿轮)轴旋转的行星齿轮传动两种。(二)无级变速：传动比可以在一定范围内连续变化，常见的有液压、机械、电动。(c)集成式变速器：由有级变速器和无级变速器组成，其传动比可在最大值和最小值之间的几段范围内连续变化。2.根据操作方式，变速器可分为强制操作、自动操作和半自动操作三种。(a)强制操作变速器：驾驶员直接控制变速杆换挡。(b)自动操作变速器：传动比的选择和换档是自动的。驾驶员只需要操作油门踏板，变速器就可以根据发动机负荷信号和车速信号控制执行器，从而实现换挡。(c)半自动控制变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换挡，部分档位手动(强制)换挡；另一种是提前用按钮选择档位，踩下离合器踏板或松开油门踏板时，执行器自行换挡。
变速器1的大修。变速器齿轮的检修。变速器齿轮经常在变化的速度和载荷下工作，齿轮齿面受到冲击载荷的冲击，导致齿轮(尤其是齿面)损坏。常见的损坏包括：(1)齿轮磨损。在正常工作条件下，传动齿轮的齿面呈均匀磨损，要求沿齿长方向的磨损不超过原齿长的30%；齿厚不应超过0.40；齿轮的啮合面积不小于齿面的2/3；一般齿轮啮合间隙应为0.15-0.26毫米，使用极限为0.80毫米：齿轮啮合间隙应为0.10-0.15毫米，使用极限为0.60毫米，可用百分表或软金属滚压法测量。如果超过间隙，应成对更换。(2)轮齿断裂，主要是齿轮啮合间隙不符合要求，轮齿啮合不良，或轮齿在工作时受到较大的冲击载荷。如果轮齿边缘的微笑坏了，可以用油石修复，然后重新使用。如果超过这个范围或者有三个以上的破笑，就要成对更换。(3)正啮合齿轮端面磨损，正啮合斜齿端面应有. 10-0.30毫米的轴向间隙，以保证齿轮的良好运转。如果齿端磨损有沟槽，可通过磨削修复，但磨削量不得超过. 50mm(4)正啮合齿轮轴的轴颈、滚针轴承、座孔磨损成啮合。齿轮座孔与滚针轴承和轴颈的配合间隙应为0.01-0.08毫米，否则应更换。2.变速器壳体的检修变速器壳体是变速器总成的基础零件，用于保证变速器中各零件的正确位置，并在工作时承受一定的载荷。常见的损坏有：(1)轴承座孔磨损，会破坏轴承与轴承之间的装配关系。它直接影响变速器输入轴和输出轴的相对位置。轴承与座孔的配合间隙应为0-0.03毫米，最大使用极限应为0.10毫米，否则应更换外壳或套筒进行修理。(2)修复外壳螺孔、放油塞孔螺丝损坏和外壳间连接螺栓螺丝孔损坏，插入螺塞固定。3.传动轴运转过程中，各轴承承受着变化的扭矩和弯矩，健康的齿部还承受着挤压、冲击和滑动摩擦等载荷。各轴常见的损坏有：(1)轴颈磨损过大，不仅会使齿轮轴发生偏移，还会改变齿轮啮合间隙，导致传动时产生噪音。同时轴颈和轴承的配合关系被破坏。操作可能导致消融。因此，要求滚柱轴承过盈配合处的轴颈磨损不得大于0.02毫米，滚针轴承处的轴颈磨损不得大于0.07毫米，否则将进行更换或镀铬修复。(2)健康牙磨损在受力侧更严重。可以用花键套检查。当健康齿磨损超过0.25或与原键槽的配合超过0.40mm时，齿轮将与齿圈啮合。当套筒与健康齿周的配合大于0.30毫米时，如果半圆键与轴颈键槽的配合大于0.08毫米，则应修理或更换具有健康齿周或键槽的轴。(3)用顶针夹住传动轴两端的顶针进行弯曲维修，用百分表检查轴的径向跳动。偏差应小于0.10mm，若超过偏差，应进行校正和压力修复。4.同步器的维护。A .锁环惯性同步器的保养：锁环锥角A约为6 -7度。使用中，如果锥角变形，不能快速同步，应及时更换。b .锁销惯性同步器：锁销同步器的主要损坏是锥环，锥板磨损。当锥环在斜面上深0.40毫米时，
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