今天小编跟大家讲解下有关新能源电动车的电池寿命是多久啊 ，相信小伙伴们对这个话题应该也很关注吧，小编也收集到了有关新能源电动车的电池寿命是多久啊 的相关资料，希望小伙们看了会有所帮助。
我们先从电池种类上说起吧。目前市场上电动汽车使用的电池大致分为铅酸蓄电池、锂电池（锂离子电池，在我前面的文章中说过锂离子电池和锂电池还是有区别的，但是锂离子电池通俗的叫做锂电池）、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源；铅酸电池主要运用在低速电动车，老年代步车常用此类电池；锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。锂电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。这两种锂电池也是市场上使用最多的动力电池。找到了一张关于电池分类的图片，大家看一下。
接下来我们聊一聊这三类电池的特点吧。我们先从铅酸蓄电池说起。铅酸蓄电池估计大家都不陌生，大家跑的那种电动车大部分都是铅酸蓄电池。这种电池有以下优点，生产门槛低，价格便宜，对保护电路和均衡电路要求更低。生产铅酸蓄电池不需要很高的技术，基本上想以前的那种小作坊就有能力生产。但是，这类电池有很缺点，放电电流小，平时我们说的车没劲就是因为放电电流小的原因，而且还会造成动力不足导致车跑不快，这类电池作为动力电池的车车速不会超过60km/h。除此之外，还有就是寿命短，基本上3年左右就要更换一次。接着我们来看看镍氢电池。这类电池只有丰田自己在用。我们简单的聊一下这类电池的优缺点。优点是比能量密度高：是镍镉电池的1.5-2倍多；环保；无记忆效应；循环寿命长：在正确使用条件下可循环使用500次以上。 缺点是自放电率高：满电常温下存储自放电率30～35％ ；高温性能差 ；在过充和过放时会排出气体 。最后我们重点来聊聊锂电池。先来聊聊三元锂电池吧。现在市场上用三元锂电池的车有特斯拉、北汽E200EV等。三元锂电池能量密度高，同样体积重量下，电容量大；电池一致性好，生产技术成熟。这类电池，理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上。看到这句话估计很多人都会想，800次，一天一次，不到三年电池就废了。在这里我要解释一下，这里说的800次是完全充放电800次，所谓的完全充放电是指电池充满电，然后放完。如果每天从100%用到50%，然后充满，那么2天才算一次完全充放电（懂电池的读者肯定会认为这算不上完全充放电，这比完全充放电好多了），寿命可以达到6年多。以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用频率下，可以使用10年。而如果注意浅充浅放，维护好电池的话，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的使用寿命，也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不需要更换电池。再来聊聊磷酸铁锂电池。市场上使用这类电池的车有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6等。这类电池的特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上；充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流；安全性好，弯曲穿刺高温都没问题。缺点是能量密度低一些，同样的续航需要使用更多的电池，相应增加了车重和成本；一致性差一些，需要更好的电池管理系统；低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。2000次循环对于纯电动车来说，已经有所富余。即使对续航只有70公里的秦来说，2000次循环也可以支撑秦纯电行驶14万公里，算上使用汽油行驶的里程，覆盖全车使用寿命也是没有问题的。各位读者朋友今天就聊这么多。相信读者朋友对市场上电动汽车动力电池有了一个很清晰的概念。对内容感兴趣的读者朋友请关注一波小编，谢谢！！！