粤港澳车展有几辆车总觉得有些不太一样，不太一样的原因是会有改装车展的错觉，比如这辆亮相在粤港澳车展的外观极其凶悍的国产车，官方指导价13.68万元的影豹R-style赛道版。
影豹R-styel赛道版与普通版相比更有“race”、“sport”的气息，全新设计了前杠、前中网的造型，并且在雾灯区域、雾灯区域顶部连接线都使用了橙色涂装，将大面积中网一分为二。
分割后的进气孔更精、更紧、更有战斗气息，下方被橙色分割出的区域让整体更有侵略感，也让车头的视觉轮廓有棱有角。
车漆颜色方面影豹R-styel赛道版使用了其专属的限定版的颜色哑光灰，也就是说一眼就能从众影豹中看出这是一款R-styel赛道版。
车身侧的点睛之笔是后门下方侧裙的处理，与前保险杠前后呼应，将前后轴之间的区域视觉宽度外扩。
尾部是这辆车最“狠”的部位，或许是预示着在赛道中，只把尾灯留给对手，让对手“望尾兴叹”，然后就将尾部的整体视觉效果打造得更加凶狠，并且由此前的后扰流直接升级成了大尾翼。
大尾翼的诱人之处在于这是一辆原厂车，也可以当做一辆可以合法上路的改装车，尾翼的尺寸肯定不是最夸张的，可相比于绝大部分的国内外性能车的来说，这种独立分体的尾翼已经算是非常夸张的尺寸了，放眼全球，四门五座的轿车配备类似尺寸车型那可是少之又少。
除了夸张的尾翼还有壮硕的四出排气，在10万+级别的轿车来说，双出的排气已经足够令车主心满意足了，而无论你真狠或假狠，看见四出排气的后车都要好好打量一下这车到底什么来头。
橙色饰条也与前杠风格相呼应，橙色轮廓的导风槽与车身的贯穿线丰富了下半部的细节设计，领航灯位置的雾灯让影豹R-styel赛道版的赛道味儿更带劲了。
从车身姿态来看，影豹有全副武装的感觉了，这套外观也让影豹R-styel赛道版的风阻系数降低了0.01Cd，降至0.25Cd。
影豹R-styel赛道版标配的是规格为225/45 ZR18的米其林PS4轮胎，这套轮胎也是大部分车友对提升性能做出的第一步改变，18寸熏黑轮毂内的是橙色卡钳罩，卡钳罩还是建议取消吧，外观已经够狠了，卡钳什造型也无所谓了。
R-styel的程序有着更强的优化，在SPROT+模式下，拥有更快的拨片换挡响应速度，支持连续换挡记忆功能，对赛道圈速的提升有着明显改善。
影豹R-styel赛道版内饰使用了灰色，加入了橙色的缝线、方向盘上的回正标等细节点缀。中控、门板等位置都出现了翻毛皮的应用，不过在最需要的座椅与方向盘上并没有出现翻毛皮。
不只影豹R-styel赛道版如此，本次车展还出现了两台同价位区间、同样双边四出排气、同样像改装展才会出现的车型长安UNI-V及名爵MG6 XPOWER。
名爵MG6有着更夸张更大尺寸的尾翼，下扰流的高度夸张到甚至超越了两个排气管的叠加，后轮眉的自带宽体效果不得不再一次感叹原厂改装车得天独厚的优势。
长安UNI-V虽然是电动尾翼，但溜背造型的车身为运动感加分不少，也是这三台车种唯一使用了贯穿式尾灯的车型，UNI-V后扰流不以面积为目的，而是选择了更锋利、感觉随时会与地面擦出火花的风刀造型后扰流。
总结
国内的汽车文化正在处于飞速的发展之中，玩车、改车、用车都在以螺旋上升的势态朝着更多元化、更完善的方向前进，其中也必定会走入许多弯路，但我坚信正向着专属于我们的汽车文化大踏步地向前。