宁德时代为特斯拉供应M3P电池

2022-08-03 20:48:40   编辑:李元
导读 宁德时代将在今年第四季度为特斯拉提供 M3P 电池,该电池将安装在使用 72 度电池组的 Model Y 车型上,该电池将于明年初上市。 宁...

宁德时代将在今年第四季度为特斯拉提供 M3P 电池,该电池将安装在使用 72 度电池组的 Model Y 车型上,该电池将于明年初上市。 宁德时代M3P电池使用的磷酸铁锰锂材料将由德国纳米供应,该公司计划今年下半年投产11万吨磷酸铁锰锂材料。

特斯拉CEO埃隆·马斯克今年3月曾表示,看好锰在电池中的应用技术方案,特斯拉一直在尝试将锰用于电池。 一位特斯拉人士告诉《晚邮报》,特斯拉内部也在布局磷酸铁锰锂电池,但开发周期较长,特斯拉将首先从供应商处采购磷酸铁锰锂电池。 完成样品测试后,特斯拉从采购电池到最终量产,一般只需要 3 个月的时间。

磷酸铁锰锂(LMFP)电池是在磷酸铁锂(LFP)电池的基础上改进而来。 电池类别通常以其使用的正极材料命名。 在目前使用的磷酸铁锂正极材料中加入锰元素,可以制成磷酸铁锰锂正极材料,用于制造磷酸铁锰锂电池。

磷酸铁锰锂路线可分为两种:一种是使用100%的磷酸铁锰锂材料作为正极,另一种是在磷酸铁锰锂材料中掺杂其他材料 如铝或镁。 变成积极的。

宁德时代M3P电池正极材料掺杂三元锂材料和磷酸锰铁锂材料。 该方案可以解决磷酸铁锰锂电池循环寿命短、内阻大的问题。

据LatePost此前报道,目前比亚迪、新旺达、亿纬锂能等动力电池厂商正在布局磷酸铁锰锂电池路线,部分厂商已开始向车企送样进行测试。

《晚邮报》还了解到,蔚来在研电池的技术方向之一也是磷酸锰铁锂电池,技术路线与宁德时代M3P电池类似。

据业内人士介绍,M3P电池的能量密度比磷酸铁锂电池高15%左右,最高可达210Wh/kg,成本与磷酸铁锂电池相当。

动力电池行业认为,磷酸铁锰电池将逐步替代普通磷酸铁锂电池,成为磷酸盐电池的主流解决方案。 动力电池的另一大类型是三元锂电池。 今年上半年,磷酸铁锂电池和三元锂电池装机占比分别为58.5%和41.4%。

M3P电池是CATL未来乘用车解决方案的重要组成部分。 宁德时代首席科学家吴凯上周在世界动力电池大会上表示,宁德时代将新能源汽车分为三个细分市场:续航1000公里、续航700公里、续航300-500公里 . 在700公里的主流新能源汽车市场,宁德时代的解决方案是M3P电池+麒麟电池结构。 这两种技术可以结合使用。

麒麟电池是宁德时代今年6月发布的电池组技术。 该技术通过改进电池包的结构,将电池包的空间利用率从56%提高到72%,可在相同空间内使用。 电池电量比以前多 16%。

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