受疫情等因素的影响，中国汽车出口自3月份以来有所放缓。根据海关总署的最新数据，今年4月，中国17.1万辆汽车出口量同比增长10.3%，与3月前的57.2%相比，增速明显放缓。
业内人士认为，中国汽车海外市场正逐步恢复正常水平，企业逐步复工复产，产业链供应链趋于稳定。
出口放缓的多因素。
2021年，我国汽车出口超过200万辆，成为世界第三大汽车出口国。
进入2022年后，中国汽车出口量在1月份创下单月新高，达到23.1万辆，同比增长87.7%。然而，根据海关总署发布的数据，3月份中国有20万辆出口汽车，同比增长33.6%;4月份，中国有17.1万辆出口汽车，同比增长10.3%，连续两个月下降。
出口放缓的主要原因是疫情蔓延，导致产业链供应链受阻。自3月以来，上海和长春的两个国内重要汽车生产基地——许多汽车工厂和零部件制造商已经减产或停止生产。例如，长春一汽集团的五家汽车工厂、沈阳华晨宝马工厂、上汽集团旗下的几家上海工厂和特斯拉上海工厂都已宣布停止生产。
全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示，受疫情影响，进口零部件短缺，长三角地区国内零部件系统供应商无法及时供应，有的甚至完全停止运输。此外，物流效率下降，运输时间无法控制，导致汽车生产不良。今年4月，上海五家主要汽车公司的生产量比3月下降了75%，长春五家主要汽车公司的生产量下降了54%，其他地区的生产量下降了38%。上海零部件系统的国家辐射效应凸显。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华也表示，4月以来，汽车产业链供应链经历了严峻考验，部分企业停工停产、物流运输受阻、生产供应量大幅下降。
除了生产和物流压力外，国际复杂的环境也对汽车出口产生了影响。中国汽车行业政策研究部门的国际研究团队指出，目前，俄罗斯和乌克兰的情况复杂多变，西方的制裁不断加剧，导致许多问题，如物流滞后、原材料价格上涨、零部件供应中断等，已经影响到国内汽车产品的出口和产业链的发展。
仍然突出新能源的优势。
5月24日，携带24辆新能源汽车配件的铁海联运列车离开广西柳州南物流中心，经钦州港装船前往印尼雅加达。
自去年以来，我国汽车出口量大幅增加，尤其是新能源汽车出口量价格同比上涨。2021年，我国新能源汽车出口58.8万辆，今年出口持续走强。海关数据显示，一季度新能源汽车出口量达到17.97万辆，同比增长278.7%;出口额46.21亿美元，同比增长252.9%。
在电气化和智能化的帮助下，中国的新能源汽车比传统的燃油汽车更容易发展到发达国家。2021年，中国新能源汽车对欧洲的出口增长率超过200%，对北美洲的出口增长率超过100%。
中国的新能源汽车出海不仅反映在销售和服务方面，而且也反映在全球布局上，比如在海外建立工厂。BYD相关负责人告诉记者，到目前为止，BYD已经在海外拥有6个生产基地，并在全球设立了30多个工业园区。
中国电动汽车百人协会副会长兼秘书长张永伟表示，新能源汽车出口的爆炸性增长是多种因素共同作用的结果。首先，中国非常重视传统汽车公司与电动汽车公司之间的积极性协调，充分平衡政府与市场之间的关系，大大促进了电动汽车行业在管理部门、科研、能源等领域的合作。其次，在妥善处理各种技术路线问题的基础上，自主品牌汽车公司不仅取得了电力电池等电动汽车关键技术的突破，而且借助国内智能芯片公司的快速产品研发和与用户密切接触的优势，成功实现了高层次自动驾驶领域的变道超车。第三，由于主要汽车公司对消费者多元化需求的及时回应，中国自主品牌专注于不同细分领域，开发了多元化、多功能产品。
坚持走出去保稳提质
长安汽车董事长朱华荣表示，定地表示：未来长安的销量将超过海外市场份额的30%。。今年前四个月，长安汽车销量占总产量的13%，去年为5%。
崔东树表示，目前，汽车产业链企业正逐步从消防应急响应，向正常的高韧性供应链管理转变。我们需要重塑供应链信心，稳定政策预期，建立更加强大的信息共享体系，保持中国汽车供应链体系在世界汽车产业的核心地位，在世界上拥有更大的份额。
掌握核心技术为中国汽车的走向全球增添了信心。在新能源汽车零部件方面，中国汽车企业的驱动电机技术与国外基本同步，大多接近国际先进水平;在电机控制方面，核心零部件的关键技术也基本掌握;在动力电池方面，中国企业处于领先地位。
新能源汽车是中国汽车工业强国的重大机遇。崔东树认为，国内汽车企业应加强供应链弹性，提高供应链战略规划、管理和执行能力;为了快速准确地评估重大风险对企业销售和利润的影响，在现有供应链体系中建立有效的风险监测能力，制定相应的应急措施;提高供应链战略设计、动态集成供应链规划、端到端供应链数据透明度和协调、运营模式优化等相应的核心能力。
汽车的走出去还需要保持稳定和提高质量。商务部研究所区域经济合作研究中心主任张建平表示，在开放的竞争环境下，汽车行业的竞争力将会有所提高。汽车行业应进一步提高其品牌声誉，提高其技术和产品的附加值，并加强其创新能力。应该指出的是，在扩大海外市场的过程中，汽车企业应该充分结合投资和贸易，充分利用国内外贸政策，特别是在一些零部件领域，并充分利用中国和一些国家的高标准自由贸易协定的政策支持。