不可否认的是，我们生活在一个能源结构转型的时代，各国政府的倡议。许多汽车制造新力量的成功和传统汽车公司的转型都提醒我们，内燃机的时代不再是，未来是新能源汽车的世界。
威来首席执行官李斌说：为什么现在有人买油车，除了问汽油的味道，他们只能听到声音。几天前，余承东还说：今天我们还在买燃料车，就像在智能手机时代买功能机一样。在这里，我不想批评汽车工业的发展趋势，有些人同意两位新能源汽车老板的话，但他们的表达方式和油车一无是处的观点，我认为这是不合适的。
丰田章男说，是的，他也是丰田章男。几乎每个燃料汽车爱好者都会反驳新能源汽车的支持者，因为他担心电动汽车可能会导致供电基础设施不足和氢动力卡罗拉赛车。事实上，在此之前，捷克共和国总统。经济学家瓦茨拉夫·克劳斯在《环境暴力》中揭示了所谓环境保护的真相：拉票和自我宣传的政治工具。这主要是指环境保护作为一种政治正确性，有时会带来更大的破坏。法拉第和赛林就是我们周围的例子。
另一方面，对于普通消费者来说，电池焦虑一直是一个难以解决的问题。无论是环保还是省钱，成本都是车主有时必须花更多的时间充电。无论制造商炫耀15分钟还是30分钟的快速充电，充电站门口的团队都永远不会停止，在自己充电的前提下，它通常是一个昂贵的停车位。由于充电时间比加油时间长，如果我们想获得同样的体验，我们需要比加油站更多的充电站，而基础设施尚未完全建成。
在可预测的未来，我认为燃料汽车仍将占据一定的比例。毕竟，事实上，经过多年的发展，现代内燃机的热效率已经基本上与火电站持平。混合动力汽车将在能源转型过程中发挥更重要的作用。无论如何强调环境保护，确保消费者的日常使用都是汽车的核心意义，混合动力汽车是在当前基础设施条件下最完美结合的机器。
因此，两位老板的合理评论是，他们知道，在能源结构转型的趋势下，汽车必然会改变动力形式，而他们的缺点是以为什么不吃肉末的态度，即享受新产业带来的好处，攻击因现实而做出自我选择的消费者。没有必要这样说。
另外，对于两个老板，请允许我扣字。除了闻汽油味，你只能听。这个描述其实是我们赋予汽车的意义，那就是汽车文化。B16B.RB26DETT.4G63.N55.EA888.LS3，这些让别人不知道的代码是汽车爱好者的共同话语。各种优秀的内燃机发动机代表了一段有趣的历史。但是李斌的话似乎总结了一些不把车当工具的群体。
一百年后，研究上述代号的意义可能是历史学家的问题，但随着燃料汽车的成长，内燃机仍然代表着一种文化符号，散发着自己的文化魅力。总之，李斌的评论可能太匆忙了。这也是许多汽车爱好者反驳的一个重要原因。
今天我们还在买燃油车，就像在智能手机时代买功能机一样。我的观点是：今天我们还在买磁带。CD机的汽车，就像在智能手机时代购买功能机一样。智能的基础是计算能力，本质是一切的互联，这与汽车的动力形式无关。安装燃油车一样聪明。这里有偷换概念的嫌疑。当然，这也可能是余承东演讲时的不当隐喻。
但话说回来，它描述的场景也可能是燃料汽车的未来。毕竟，在许多人使用智能手机的今天，仍然会有一些爱好者购买经典的功能机器来收集。但汽车动力形式的变化较慢，或者基础设施的原因。
写在最后
简而言之，无论你是否是内燃机爱好者，你都知道《纽约时报》正在发展，能源需要转型。但新能源老板在发展自己的行业的同时，也请更加关注现实社会和现实。一个更激进的词可能会让一些内燃机粉丝跳起来，新能源粉丝支持它，但这有什么意义呢?我们渴望未来，我们怀念过去，我们也生活在当代。