我们首先来看看新车的外观设计。从此次官图来看，三种动力形式的车型外观内饰会有所不同，继续采用双肾前格栅设计，和新的宝马车型一样，新车的尺寸增大了，两侧的大灯组样式为多边形设计，内部的LED光源采用了“双7形”结构，前包围中间的散热通风开口搭配两侧獠牙样式的装饰，整个前脸，看上去还是十分运动的。
其中，全新iX1采用蓝色的流动线条，表明纯电动的类型。“双肾格栅”面积扩大，更有专属的电车“i”标识，一体化的设计更显方正。尾灯设计也别出心裁，采用了全新3D立体悬浮尾灯，同时加入几何暗纹设计，显现出低调奢华的品质感。
值得一提的是，新车的整体尺寸相比老款车型有所增加。车身长度增加了43mm，达到4500mm，宽度增加了23mm，来到了1845mm，高度也增加了43mm，来到了1642mm，轴距与轮距也分别增加了22mm与31mm，风阻系数做到了0.27cd。
内饰方面，三种动力总成车型区别不大，设计和现款宝马非常接近，但科技感更强。新车采用双联屏风格，10.25英寸的全液晶仪表盘，10.7英寸的中控多媒体，车机系统采用的是iDrive8车机系统
动力方面，全新第三代宝马X1将提供燃油、插电混动、纯电动版供用户选择。其中宝马iX1(图片)搭载第五代eDrive电力驱动系统，配备双电机。在WLTP工况下，该车型续航能力在413km-438km。在充电效率上，最大可支持130kW的直流快充，充电10分钟即可补能120km。顺带一提，全新iX1可实现29分钟从电能从10%到80%的充电速率。
同时，此次新车提供M运动套装，前中网和车身覆盖件采用黑色涂装，前包围两侧的散热开口造型，轮圈也使用大尺寸密条辐设计。如果是插电式混动版车型，在左前侧翼子板上配有充电口。
配置方面，目前曝光的信息不多，已知的新车可选配HarmanKardon高级音响系统，它拥有12个扬声器和高保真扬声器。配有车内的摄像头，还可以通过MyBMW应用程序的远程功能检查车辆的内部状况。摄像头的加入固然也是有好有坏的，好的方面不用多说，坏的方面就是私人隐私问题，因而在进入国内后这个配置会否保留还存疑。
总的来说，宝马X1的改变并没有想象中那么大，相比之下宝马iX1给人的新鲜感会更强一些。显然，在新能源浪潮越卷越烈的当下，宝马等豪华品牌也纷纷发力，电气化进程逐步加快。
在后续的产品矩阵中，宝马BMW5系、BMW7系、BMWX1等众多纯电动车型也将相继面世。但现在的问题在于，对于宝马而言，基于全新燃油版车型同时推出纯电车型，固然是一个快速占领纯电市场的手段。但相比其他拥有平台架构的车企来说，宝马旗下车型能够在未来取得更好的市场表现，我们只能静观其变。