梅赛德斯-奔驰 Vision EQXX 概念车一次充电可行驶超过 621 英里(1,000 公里)，几乎没有其他电动汽车能做到。这项测试让特斯拉在续航里程方面感到羞耻。
是的，这大约是典型电动汽车续航里程的两倍。梅赛德斯今年早些时候推出了 Vision EQXX 作为测试车辆，以试验不同的电池技术和效率，并且已经取得了成效。街道法律概念设法驾驶了 11 小时 32 分钟，在旅途中超过了 600 英里。
更令人印象深刻的是，这辆车也有剩余的电池。根据梅赛德斯的说法，平均消耗是每 100 公里 8.7 千瓦时(每 62 英里 7.1 千瓦时)的创纪录低点，并且在行程结束时，这辆车的电池剩余大约 15%。因此，如果它一直持续到空，它可以在没有充电的情况下超过 700 英里。
虽然 EQXX 旅程的第一部分以 87 英里/小时的速度通过高速公路，但其余的旅程发生在几个欧洲城市。从德国辛德芬根开始，然后穿过瑞士阿尔卑斯山，进入米兰，最后到达法国南部的一个小镇。平均总时速为 54 英里/小时。
重要的是要记住，虽然本次测试中的梅赛德斯是街头合法的，但这是一款您短期内无法购买的概念车。但是，该公司将使用测试中的技术和信息来改进即将推出的电动汽车。谁知道呢，这款概念车最终可能成为现实，并与保时捷 Taycan 和特斯拉即将推出的 Roadster相抗衡。
梅赛德斯将这一令人难以置信的壮举归功于今天在典型电动汽车中看不到的各种变化。其中一些是铝盘式制动器、高硅阳极电池、碳纤维-糖复合材料、改进的热泵和独特的电池冷却系统。
对于它的价值，我们已经看到埃隆马斯克表示特斯拉可以做到这一点，但该公司认为它不需要这样做。并且任何超过 400 英里的续航里程都无关紧要，在这一点上，车辆只是承载了多余的重量。所有这些重量最终都会降低加速度和操控性。再说一次，特斯拉即将推出的 Roadster 承诺 600 英里的续航里程。
无论哪种方式，这都表明里程焦虑可能已成为过去，希望梅赛德斯能够利用它所学到的知识在未来制造更好的电动汽车。