多年来，关于马自达采用直列六缸发动机的后轮驱动平台的传言一直在流传，但直到最近才正式宣布。在披露了推出配备 3.0 升汽油和 3.3 升柴油动力系统的 RWD 汽车的计划后，Zoom-Zoom 公司终于准备好讨论规格。但是，就目前而言，我们将不得不满足于那些燃油燃烧器。
事不宜迟，标准 SKYACTIV-D 3.3 在 4,000 rpm 和 4,200 rpm 之间可产生 228 马力(170 千瓦)。从 1,500 rpm 到 3,000 rpm 的低转速可实现 500 牛顿米(369 磅英尺)的全部扭矩。然后是同一柴油发动机的 e-SKYACTIV D 变体，但采用了轻度混合动力设置。它在 3,750 rpm 时将输出功率提高到 251 hp (187 kW)，而扭矩从 550 Nm (406 lb-ft) 1,500 转至 2,400 转。
直列六缸柴油发动机与八速自动变速器一起为新发布的 CX-60 SUV的两个车轴提供动力，重量约为 1,900 公斤(4,189 磅)。柴油动力 SUV 将在 7.3 秒内达到 0 到 62 英里/小时(100 公里/小时)，然后达到 137 英里/小时(220 公里/小时)的最高速度。
尚未提供 3.0 升汽油发动机的技术规格，但至少我们可以将柴油与已经公开的 2.5 升插电式混合动力车型进行比较。它结合了自然吸气式四缸汽油磨机和电动机，在 6,000 rpm 时总输出功率为 323 hp (241 kW)，在 4,000 rpm 时总输出功率为 500 Nm (369 lb-ft)。
正如预期的那样，由于增加了硬件，CX-60 PHEV 版本的重量要大得多，约为 2,050 公斤(4,519 磅)。尽管携带了大约 150 公斤(331 磅)的额外重量，但由于其电动助力，汽油电动 SUV 在 5.8 秒或 1.5 秒内完成冲刺的速度比柴油快。平坦，它达到了124英里/小时(200公里/小时)。
有趣的事实 - PHEV 车型具有完美的 50:50 重量分布，而柴油车在 55:45 时略微偏重。带有电动机的插电式混合动力车型也是仅 AWD 的车型，配备八速自动变速箱。它拥有一个 17.8 千瓦时的电池组，在 WLTP 联合循环中可续航 39 英里(63 公里)。
您可能已经听说过，全球 CX-60 将作为宽体 CX-70 在销售。马自达还计划为国际市场推出一款三排 CX-80，并为推出一款 CX-90。他们都将在未来两年内到达。