来自 Irvine Advanced Design Studio 的年轻设计师 George Saridakis 主要负责这款复古风味的快背美女。它向传奇的 1964 年 Shelby Daytona Coupe 致敬，一直到 12 辐、19 英寸车轮。即使在首次亮相近 13 年后，Shelby GR-1 仍然是一个值得一看的景象，这要归功于其带有喇叭形轮拱和蝴蝶门的抛光铝制车身面板。
Saridakis 的草图引起了当时福特设计主管 J. Mays 的注意，而 Blue Oval 在将概念变成粘土之前只画了三张草图。于是，GR-1 诞生了。这不仅仅是在车展上炫耀的一个很酷的概念，因为福特认真考虑将它变成一个完整的生产模型。
然而，GT 的低迷销售促使头号人物拔掉插头，因为他们担心 GR-1 会遭受同样的命运。提醒一下，福特希望总共销售 4,500 辆 GT，但在生产两年后，这款超级跑车在 4,038 辆后退役。您可以理解为什么该公司不愿将 GR-1 投入生产，因为它的商业案例非常脆弱。
Shelby GR-1 的底盘是从 2014 年 NAIAS 推出的 Cobra Roadster 借来的，因此它有许多改编自福特 GT的组件。它的核心和灵魂是一台 V10 发动机，通过六速手动变速箱为后轮提供 605 马力的强劲动力。
然而，量产车本应放弃 V10，为同样拥有 600 多匹小马的 V8 让路。发动机移植会降低汽车的重量以及它在两个车轴之间的分配方式。安装 V8 发动机后，福特工程师的目标是在 126 英里/小时(202 公里/小时)的情况下，在不到 3.9 秒的时间内以 0-60 英里/小时(0-96 公里/小时)的速度行驶，在 11.9 秒内行驶四分之一英里。
量产车的车顶线会略微增加，A 柱会更直立，以满足安全规定。最后，它从未被绿灯点亮，该概念在 2011 年作为平台模型以仅 82,500 美元的价格出售给慈善机构，因此它没有发动机、动力传动系统和内饰。
这是一个错失的机会吗?也许吧，但这并不意味着鉴于其巨大的潜力，设计不应被赋予生命。