跨界车无处不在，而不是一个无法克服的问题。然而，说服司机放弃他们更时尚的 SUV 并给旅行车一个机会是不小的挑战。所以，就像你想让一只猫吞下药丸一样，你必须揉揉它的喉咙直到它默许，或者将药物埋在一堆美味的食物中，大众在给人喂马车时选择了一种混合策略。
在鼓励方面，高尔夫 Alltrack 具有合理的竞争力价格。在大多数情况下，低于跨界车和紧凑型 SUV 的典型全轮驱动票价，26,950 美元的起价并不令人眼花缭乱，尽管勾选选项，它会盘旋超过 3 万美元大关。最大的问题当然是斯巴鲁，它的傲虎比 Alltrack 大，而且价格也差不多，如果不是便宜一点的话，取决于装饰。
为了使这笔交易更甜蜜，大众汽车的设计师对高尔夫旅行车进行了大量改造。对比色的包层和略微抬高的姿态借鉴了价格明显更高的奥迪 A4 allroad 的线索，但增加了与它所基于的 SportWagen 的足够视觉差异，以避免挖掘出童年旅行车的耻辱记忆。它不会被误认为是 SUV，不，但是当您在停车场走回它时，它仍然非常实用，不会过分提醒您这一事实。
到目前为止，还不错，但是否足以让酷酷的都市猫心甘情愿地吞下大众在卖的东西?Golf Alltrack 凭借该汽车制造商强劲的 1.8 升涡轮增压四缸发动机取得了良好的开端，该发动机的功率为 170 马力和 199 磅英尺。的扭矩。更好的是，对于仍然知道如何划船的少数人来说，将有一个 6 速手动变速箱;可悲的是，就像我怀疑的大多数示例都会被订购一样，我的评测车有可选的——而且是出色的——6 速 DSG 自动变速器，因为手册直到今年晚些时候才到货。
尽管如此，这是一个不错的组合，尽管您可能会争辩说“Alltrack”有点误导。总升力——由更高的轮胎、更长的弹簧和加长的减震器提供——是一个保守的 1.4 英寸，足以使汽车摆脱许多可能会使其常规高尔夫兄弟陷入困境的车辙，但仍然会有很多不建议遵循的路径。那么，更好的是 Alltrack 在车辙、未铺砌或无人照管的道路上的展示，这些道路会使您在普通汽车中的填充物松动。
在那里，帮助消除了大部分的震惊和颤抖。大众在通常的正常、运动和定制模式的基础上增加了第四种驾驶模式，越野配置可以调整油门响应和变速箱换档。它还打开了坡道下降控制，用于缓慢而稳定的向下爬坡，从前您需要路虎才能进行这种爬坡。
我没有一个完整的越野课程来尝试 Alltrack 的天赋，但我确实去寻找那种泥泞、湿滑和通常会令两轮驱动汽车头疼的泥泞路面。大众的 4MOTION 全轮驱动可以将高达 50% 的发动机功率推向后部，然后使用制动器来处理单个车轮。它不像 A4 allroad 上的带有超技术的新型 quattro 那样精致，但它更便宜，而且仍然足以处理我试图让自己适度陷入困境的沟渠和松散的碎石。
但是，除此之外，值得注意的是驾驶体验与标准高尔夫相比是多么不明显。在这一点上这是一件好事：转向很好，重量也很准确，汽车在弯道中保持平衡，车身侧倾保持在最低限度。在角落里用力推，该死的 4MOTION，你会得到一点转向不足，但这一切都是非常可预测的，而且很容易处理，因为电子设备在一瞬间启动。
熟悉在里面继续。大众的机舱美学仍然停留在其“条顿极简主义”阶段，仪表板上的银色饰边仅能照亮坚固感觉的塑料和光滑的黑色嵌件。即使有加热座椅、带有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的(相当小的)6.5 英寸触摸屏信息娱乐系统和空调，也有大量按钮空白;单个 USB 端口似乎也过于吝啬。人造皮革感觉它可以处理一些泥泞的臀部而不会变得太贵，尽管填充物在坚固的一面，即使在更高规格的修剪调整仍然部分手动。
当然，汽车制造商知道旅行车有意义的真正原因有两个：大行李箱的实用性，但没有SUV的渴望。在那里，高尔夫 Alltrack 打勾了一半的方框。后排座椅向上，后备箱可吞下 30.4 立方英尺的行李;折叠 60/40 的拆分，然后攀升至 66.5 立方英尺。相比之下，普通的高尔夫舱口可以管理 22.8 立方英尺的座椅，或 52.7 立方英尺的座椅。不利的一面是没有牵引支撑;从好的方面来说，由于适度的高度增加，平坦的行李箱地板和标准的车顶纵梁都很容易装载。
然而，经济并不是那么耀眼的明星。EPA 说你在高速公路上会得到 30 mpg，在城市里会得到 22 mpg，或者 25 mpg。在我自己的混合驾驶中，我的油耗大约为 23 英里/加仑。我确信在正常驾驶模式下多一点时间而不是更具吸引力的运动设置，我可以梳理出更接近官方数字的数字，尽管一路上不会很有趣。普通高尔夫轻了几百磅，毫不奇怪，它更渴望使用相同的发动机;前轮驱动 SportWagen 获得更好的经济性。
至于斯巴鲁的比赛，对傲虎的需求一直非常健康，虽然我没有并排测试过他们的越野能力，但我怀疑车的天赋会稍微领先一些。它有更多的载货空间，而且通常也更大。尽管如此，我更喜欢大众的帅气造型——我敢说，傲虎相当平淡——而且驾驶起来更有趣。
我怀疑大众汽车更希望我们将 Golf Alltrack 与其更昂贵、更豪华的 Audi A4 allroad 表兄弟进行对比。在那里，高尔夫的价格和令人惊讶的越野能力有助于它在预算上超过其重量。将扳手投入工作是决定在 2017 车型年提供 AWD 作为 Golf SportWagen 的一个选项。您不会获得更高的行驶高度，或者更漂亮的外观或内饰，但您也可以节省大约 2000 美元。
不过，这还不足以抑制我对 2017 年高尔夫 Alltrack 的热情。我是渴望尝试手动选项的少数人中的一员，但即使使用自动选项，它也是对旅行车设计的一种令人信服的、古怪的扭曲。不是每个人都愿意吞下大众的药，但那些愿意接受的人会发现自己驾驶的东西比典型的跨界车更有趣。