回顾宝马3系44载光辉历史 E36：彻底革新的第三代汽车在现实生活中是离不开的一种交通工具，现代社会汽车品牌越来越多，各式各样智能汽车，电动汽车等等，相信很多小伙伴对汽车知识这方面应该挺缺乏吧，例如仪表盘上的小帆船亮了怎么回事应该都不清楚吧，那么现在小编就为大家收集到了一些关于回顾宝马3系44载光辉历史 E36：彻底革新的第三代信息，希望大家看了有所帮助。
导读：“宝马的运动之魂，在于3系”。历代的三系车型，均在运动轿车领域有着无可撼动的地位。借第七代3系（G20）年内上市的东风，小编详细梳理了七代3系车型的详细进化史，为大家诠释运动轿车的真正魅力。
E36：机械革命的第三代3系（1991–2000）时间一晃来到1991年，宝马推出了令人眼前一亮的E36车型，坐拥彻底重塑的车架结构、丰富的车身形式，以及VANOS等诸多先进技术，令车迷们嗅到了90年代性能车混战的气味。
双门轿跑车/敞篷车、四门轿车/旅行车、三门掀背车构成了E36 3系车族空前强大的产品阵列，提供了更为广泛的潜在用户群体。此外，从1.6L/1.8L/1.9L的DOHC直列四缸引擎、 2.0L/2.5L/2.8L直列六缸引擎、 到2.4L直列六缸柴油引擎，E36 3系的动力选择不可谓不丰富。
在依旧简洁明快的车身线条背后，90年代汽车界的第一波“尺寸增长”潮流也静静袭来：较E30 3系增宽3-4cm的车身为E36 3系提供了更宽的轮距，从而有效地提升了高速下的操控性。这在E30时代只能通过车身宽体套件以实现。
被“禁锢”在方形灯罩内的4眼圆灯、小气的进气格栅有种说不出的别扭
而与E30世代那刚劲不阿的车身折线相比，设计师刻意柔和了E36的车身轮廓，以迎合90年代的“微胖”潮流。而对前脸、前/后大灯组、保险杠等处直线的保留，但对各处棱角的“打磨”、对进气格栅的“压扁”，造就了E36 3系“远看圆润，近看刚劲”的独特视觉效果，但看久了着实别扭。
相较于“挣扎”的外观，E36 3系在机械上的革新令人难忘：其摈弃了连用两代的扭力梁设定，全系采用了宝马“Z-axle”多连杆后悬挂，令车尾的循迹性得到质的飞跃；其次，全系DOHC+电喷架构、1993年后逐渐普及的VANOS可变气门正时系统，对车系实力的整体提升打下了良好的基础。
举个例子，328i车型那台排量高达2.8L的M52B28直六引擎，可输出141kW（192PS）及280N·m的动力，在5MT变速箱的配合下，能推动车辆达成高达240 km/h的极速。哪怕相比当时的涡轮增压引擎，在后段出力、耐久性以及声浪的悦耳度上具有明显的优势。
●E36 M3
E36 3系车身形式的多元化，也普及到了E36 M3家族上：双门敞篷/轿跑车、四门轿车三种车身形式任君选择，远胜于仅有双门轿跑车一种车身形式的E30 M3车型。
全套M包围、空气动力学后视镜的加持下、E36 M3的外观在飞扬跋扈与木讷呆板间取到了很好的平衡，浑身散发出浓烈的德式运动气场，相较标准版的E36车型帅气不少。
既然328i车型已经如此强大，E36 M3不拿出点“硬货”，显然说不过去。M部门因此拿出了堪称“创世纪”的3.2L S50B32直六引擎 ！该引擎在斜置布局、扁平活塞、VANOS系统的加持下，在7400rpm时可输出239kW（325PS）、350 N·m的动力，升功率高达108.3PS/L！
而进入车内，一股90年代的设计感扑面而来：为迁就安全气囊而显得笨拙的方向盘，令人忍俊不禁；驾驶员/副驾驶“不同待遇”的空调出风口，无形中宣示了“在M3里，车手才是老大”的硬道理；大面积的灰色搪塑+些许深色胡桃木石板，却为这辆“性能怪兽”增添了些许的豪华感。
值得一提的是，E36 M3是首代启用“GTR”为赛车后缀的M3车型，其张扬夺目的宽体套件、银色的赛制轮毂、红白格子旗相间的涂装，已成当年赛场上的一道亮丽风景线。