下线车是什么意思 二手下线车能买吗汽车在现实生活中是离不开的一种交通工具，现代社会汽车品牌越来越多，各式各样智能汽车，电动汽车等等，相信很多小伙伴对汽车知识这方面应该挺缺乏吧，例如仪表盘上的小帆船亮了怎么回事应该都不清楚吧，那么现在小编就为大家收集到了一些关于下线车是什么意思 二手下线车能买吗信息，希望大家看了有所帮助。
对汽车行业了解不深的朋友应该都不知道什么是下线车，今天，麓谷汽车网就来为大家解析一下，下线车是什么意思，二手下线车能不能买，以及不良二手车商是如何坑害消费者的!
下线车指的是出租车营转非，出租车使用年限是8年，所谓营转非顾名思义就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰的出租车转为地方牌照。转为地方牌照后车辆的使用年限仍为8年，这当然是从车辆出厂之日算起，8年强制报废。到期后不能年审，不允许延缓报废期。
这种车行驶里程多，使用年限短，所以价格显得便宜，但是故障率高，当你贪图车价诱人，而忽略了至少行驶了50万公里以上的情况，那么当你购入车辆后，修车的费用会让你欲哭无泪。
近年来下线车以上海大众志俊居多，经过喷漆改色翻新的车辆
大多数车商会喷漆改色，翻新一下内饰和发动机仓
市面上也会有大众途安的车型，或者一些其他品牌的车。不管是什么车型，什么外观，车辆的主要配件发动机车商是不会大修的，多数伎俩是简单处理，试车时候加很少量的汽油，不让顾客过久的测试车辆。因为99.9%的车辆因为临近下线，是不会再添钱维修保养的。所以看不见的地方也是最坑的地方。
这是一辆大众志俊下线车的机头部分，可以看到积碳严重
不要存有侥幸心里，一千辆车你也赶不上一辆买回去不用大修的下线车!
卖下线车的车商有上海、河北、天津等集中的那些车商。牌照多为鲁D开头。下线车多为通过网络销售或者和各地车贩合作进入地方销售，现在很多车商又借助多个小视频平台做广告销售。手段多种多样，那么如何坑钱?
第一步，首先利用贪图便宜的心理，几千或者一万多为诱饵，价格与多久报废挂钩，例如还有2年报废的车标价6000至8000，3年报废的标价1万至1.5万左右，吸引外地购车者去他们场地选车。
第二步，强卖!因为你去千里迢迢买车，身处外地，一旦进入选车试车环节，有一些车商会强迫你买下车辆，理由就是你在人家一亩三分地，试车就一定要买。
第三步，环环相扣，有一些不是很明显的强卖，而是引你入套，多是利用购车者不熟悉此类车的一些坑!例如：选购完车，之前标价是1万，催促你交钱，交了车款才问你是否过户，如果你要过户，还要交一笔费用，基本分为两类，一类是你当地不接收国4，只能接收国5或者国6排放，那么车商就会让你办理某地临时户口，才能过户到你名下，这笔费用一般是一千多，加上上牌等等，多收你2000至3000不等费用。另外一种就是不过户，使用公司户头，那么一样也要收取相应年限的费用，也是几千元不等。
第四步，年检保险，有些黑心车商，走托运给你到当地，结果没有缴纳交强险，是不能上路的，这笔费用你要自己承担。检车，每年都要向售车给你的车商索取异地年检委托书，委托书是收费的，一般三年大约一千多。
很多车辆再购买后，购买者自行开回家，结果还没上高速或者上了高速，车就出现了问题，不要不相信，告诉你，十辆车至少有五辆的几率或者更多，因为试车时候是在场地内，车辆的机油已经被做过手脚，让你察觉不出车辆异常。结果你购车后正常行驶一段距离，一定出现问题。
下面给你算一笔账，看看你买到下线车后，一直到你使用至报废期结束的费用：
以3年使用期的大众志俊车型为例：
购车1.2万(外观内饰不算太破的那种)+过户或者不过户牌照使用费(2000元)+3年委托书1500元+大修发动机2000至3000元+底盘(老化的支臂、球头、刹车等)500元+4条轮胎1200元=大约21000元，当你验车的时候大多尾气过不了，因为三元催化早已经老化，如果更换再+500至800元。如果算上3年的交强险2400元。总额25000元。(我没算最高，也没算最低，只按照你开回家修理一次来算)如果遇到黑车商，在第二年，第三年委托书漫天要价，你就认倒霉。等你开到3年报废，车辆顶多卖个两三千(拆车件或者卖给那些只在乡下开的人)。
所以综合上述，没有一定的心理准备，不要盲目去购买下线车。如果按照买新车三年折旧，下线车也不是最佳选择。下线车适合那些自身有一定的修理经验，爱折腾，不怕费事的人。如果你只是刚拿到驾照，想买一辆便宜车还是建议你购买正规渠道的私家二手车。