别忘了这些闪闪发光的12缸 宝马/大众集团汽车在现实生活中是离不开的一种交通工具，现代社会汽车品牌越来越多，各式各样智能汽车，电动汽车等等，相信很多小伙伴对汽车知识这方面应该挺缺乏吧，例如仪表盘上的小帆船亮了怎么回事应该都不清楚吧，那么现在小编就为大家收集到了一些关于别忘了这些闪闪发光的12缸 宝马/大众集团信息，希望大家看了有所帮助。
导读：“我在人间彷徨，寻不到你的天堂”耳边回响的是每年清明假期必单曲循环的《清明雨上》，希望能借助这首悼亡曲，帮这次选题补充一些灵感。
宝马
7系（E32）
宝马和奔驰明争暗斗数十年，奔驰有S级，宝马就有7系，奔驰旗舰车型搭载12缸机，宝马也毫不示弱，或者更准确地说，豪华旗舰车型上搭载12缸发动机这招，还是宝马“教”奔驰的。
早在1974年，宝马就已经把两台直列6缸机拼成第一台V12，不过受材料技术限制，这台V12的重量已经达到315kg，超过宝马的接受范围，因此没有被量产应用。第二台V12以排量更低的6机为蓝本，却因为1979年第二次石油危机而被雪藏。
发动机M70
一路磕磕碰碰，终于在1987年日内瓦车展前，宝马把M70 5.0L V12装载到新一代7系旗舰上，这个时间比奔驰推出第一款搭载V12的S级（W140）还早了好几年，新技术带来的新体验帮宝马从奔驰手中抢来一批客户。为了满足进气需要，当时搭载12缸发动机的7系把纵向双肾格栅改成横向双肾格栅，再慢慢发展到今天。
而M70的功劳绝不仅限于此，由M70改进的V12发动机还成就了迈凯轮F1的一段传奇，在迈凯轮F1创造极速记录、登上神坛的过程中，这台V12扮演者一个不可忽视的角色。
宝马的M73
劳斯莱斯的M73
随后M70继续进化，继续为后来的旗舰提供动力，也出现在后来许多顶级豪华轿车中。劳斯莱斯银天使搭载M70的进化版M73，劳斯莱斯幻影搭载二代机N73，双涡轮增压的N74出现在后来的7系旗舰、劳斯莱斯古斯特、魅影和曜影上。
不过这一切或许很快会成为回忆，用宝马自己的话说，在当时“轰轰烈烈”的柴油门事件下，欧洲实行了可称为“史上最严”的WLTP排放测试标准，宝马730系列以上（740/750/760系列）的大排量汽油车型可谓“躺着也中枪”，最坏的情况就是在今年8月份砍掉12缸车型，而最不希望一切发生的肯定是宝马自己，毕竟一个品牌最想保住的肯定是旗舰的火种。
大众
12缸发动机中还有结构更特殊的W型12缸机，隶属大众集团，所以在大众辉腾、宾利和奥迪A8L的顶配旗舰上都能看到WR12的身影。
和其它V12有相似之处，WR12是用两台V6发动机拼接而成。排列紧凑，运转安静，不过这都不是最主要的，WR12最大优势在于较短的长度可以使轿车实现前置四驱布局。
如法炮制，大众集团推出了惊骇世俗的W16，把这台庞然大物赐给布加迪威龙和Chiron，到处刷新量产车极速记录。
虽然辉腾已经停产，但这确实是车型本身拖了后腿，和WR12没什么关系。大众这几年有不少丑闻，加上外界政策和舆论压力，大众已经开始积极探索新能源领域。好在有大众爸爸撑腰，大众集团旗下那些豪华车型和超跑似乎完全没有被政策压力所动摇。
尾巴12缸发动机在物理特性上就具有先天优势，充足的动力储备通过调教就能让它变得狂躁，亦或是优雅，V12生来平衡性强，W12结构紧凑，它们不停挑战这各种底线，所以才会如此特别。
技术在发展，大部分内燃机终有被淘汰的一天，但总有一部分要被保留下来被当成信仰，或许正是这些游走在“合理”之外的特殊机型，才能不让那些旗舰车型“欲断魂”。
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