驾驶电池驱动的汽车既简单，轻松又高效，更不用说完全没有尾气了。您还能从上上下班所用的车辆中要求更多什么，偶尔在超市停下来买菜或在学校接孩子呢?
但是，并不是所有的汽车都是这样。有些是为了提供刺激。驾驶它们时，您应该会感到异常兴奋，而不仅仅是单凭力量。您需要具有异国情调的外观和内部设计，低矮的座椅位置，出色的操控性，以及与其他所有声音一样重要的雷声。一个EV可能覆盖所有方面，除了最后一个。
一些公司的声誉部分建立在其发动机声音的基础上，因此，他们有资格在电动汽车扩展方面比其他公司受到更大的威胁。但是，有一种方法可以确保在没有声音的情况下，异国情调汽车的所有定义特征的总和保持不变：将所有其他特征拨到100(假设100表示“非常高”)。
这就是Andrea Ortile的项目为Lamborghini所做的。Andrea是来自摩德纳的独立(可能不会持续很长时间)运输设计师。考虑到他在地图上的位置，他是法拉利或兰博基尼的狂热者之间的折衷比例为50/50 ，即使他不承认自己对圣阿加塔·博洛涅塞制造商的热爱，他的作品似乎也暗示了这一点他的忠诚在于。
就像每个人都在情感上(或以其他方式)投资兰博基尼一样，他可能会对品牌的未来有些担心。环顾四周，显然制造电动超级跑车-甚至超级跑车-不会有问题。制作兰博基尼电动车怎么样?好吧，这是另一个故事。
就像我们说过的那样，要弥补失去的朗博声就需要某种补偿，而有了E_X，安德里亚在外观和驾驶员参与度上都走了。
他说，外部设计受到Marcello Gandini 1970年代经典作品Lancia Stratos Zero和Lamborghini Countach的影响。相似之处可能不会立即显现出来，但这仅涉及两条定义线的简单性：一条向上和向下，定义车辆轮廓以及不断攀爬的肩线。