导读 通用汽车在推出C8轻型护卫舰时就为各种情况做好了准备，这标志着雪佛兰转向了数十年前传奇工程师Zora Arkus-Duntov所设想的中置发动机布局
通用汽车在推出C8轻型护卫舰时就为各种情况做好了准备，这标志着雪佛兰转向了数十年前传奇工程师Zora Arkus-Duntov所设想的中置发动机布局。但是，我们这里以“渲染”形式出现的“ Vette中游特技”与许多狂热者所定义的“正常”完全不同。
那是因为我们在谈论面部交换-返回简介的最后部分，如果您不习惯去年引入的渲染领域的面部交换趋势，您只会发现这种奇怪。从记录上看，这不一定是新的，但是它的流行在2019年就已经风起云涌，而且似乎不会太快就停止了。
作为使这个像素魔术成为可能的状态(不必要的汽车鼻子互换)的专用Facebook组的名称，这是对没人问过的问题的直观答案。但是，它可能仅回答了几个问题。
例如，某些减速机想知道为什么C8 Corvette的后端似乎不像机器前部那样属于同一造型练习的一部分。嗯，这个数字技巧带来了一种更棱角分明的鼻子方法，该方法可能恰好适合工厂的后验。
但是，这种改型可能会影响雪佛兰晕轮车的空气动力学效率，这实在令人遗憾，特别是因为售后市场开发商现在将事情超越了200英里/小时的障碍。
更严重的是，我们这里的前端来自另一个雪佛兰，即西装外套，因此，金色领结实际上属于散热器格栅。
当然，我们谈论的是Blazer曾经是全尺寸SUV的时代，而不是我们今天得到的五人座跨界车。说到这一点，我们之前已经讨论了专门用于此主题的面部更换，可以看到当前的Blazer接受了原始K5 Blazer的前端。