2021年马自达CX-30与CX-3仅有一个数字的距离，但它是完全不同的车辆。作为紧凑型跨界车，CX-30在紧凑型汽车的占地面积中提供了意想不到的足够空间，并且可以与本田HR-V，日产Kicks和现代Venue等其他小型的多功能车相媲美。
除了价值因素之外，CX-30非常适合想要宽敞和精致却又只有紧凑型车位的美国人。考虑到整个驾驶体验中的抛光水平，并且没有任何粗糙的边缘会给其相对合理的价格，它是同类产品中驾驶性能最好的模型。但是与竞争对手的机型相比，其功能和价格并没有增加其面值，这可能是一个麻烦。
因此，2021年马自达CX-30的总体性能，舒适度和质量均优于平均水平，并在凝聚力的样式和细节方面获得了极大的提升，使其在整体上获得了6.0的总体评价，这使其感觉像是来自高端品牌的努力。(详细了解我们如何评价汽车。)
在2021车型年，最大的新闻是增加了一种新的CX-30 2.5 Turbo车型，该车型将于2020年底上市。配备非涡轮发动机的车型已重新命名为CX-30 2.5 S，而所有Turbo版本带有全轮驱动。否则，现在包括Apple CarPlay和Android Auto功能，并且整个型号产品系列都标配8.8英寸的信息娱乐屏幕，包括三年的联网服务试用和六个月的车载wi-fi。
尽管在机械方面与最新的马自达3轿车和掀背车有关，但CX-30几乎吸收了我们在3掀背车中不喜欢的所有东西并进行了修复–我们看不出为什么它不会流行得多。CX-30是一个比例合理的高掀背车，随着温室向内倾斜，车顶线向后弯曲得足够优雅。这种姿态比马自达3等低座乘用车要高一些，离地间隙约为8.0英寸。
CX-30的内部感觉高品质，但不夸张，其机舱比大多数竞争对手都安静得多。与其他跨界车相比，仪表盘具有更多的座舱布局，并且仪表盘上方有一个8.8英寸的中央信息娱乐显示器，尽管它不是触摸屏。四名成年人将舒适地安放在CX-30中，后排有大腿的空间，座位向上时有20立方英尺的货物空间。
除基本型号外，每台CX-30均配备标准的自动紧急制动功能，盲点监控器是所有标准装备。它获得了IIHS的“最佳安全选择”奖，并获得了联邦政府的五星级碰撞测试评级。