在新的梅赛德斯-奔驰S级太复杂?该公司董事长OlaKällenius表示不这样。对于这个Zoom和Teams充斥的Covid通信时代来说，这很奇怪，他只是在辛德芬根(Sindelfingen)的电话线的另一端，刚刚主持了梅赛德斯(Mercedes)永恒开拓的豪华旗舰店的发布。电话吗当然，我们不需要去哪里……
他告诉TopGear.com：“我们花了很多时间将人放在创新的中心，使一切都变得直观。”“如果您观看启动影片，您会看到Nvidia首席执行官黄仁勋(Jensen Huang)只需挥动手即可关闭天窗，这是一种非常直观的手势控制，而无需学习新的手语。下一个MBUX不仅非常漂亮，而且很直观。我有时在这里对工程师讲个笑话，[技术]必须由5岁的孩子或戴姆勒的董事会成员理解。不仅仅是为了工程而设计。我认为我们已经成功实现了这项技术的可访问性。S级是不断给予的礼物。即使经过很长时间，您也会惊讶于这辆车能为您做什么。”
尽管它长了5.2m，但可以扩展到停车。实际上，它会自行停车-首席技术官Sajjad Khan对这辆汽车强大的技术库的那部分特别满意-但Källenius坚持采用DIY方法。“该设计使汽车看起来既运动又敏捷。更令人惊奇的是，当您开车时。第一次，我们在汽车上安装了10度后轴转向系统。我第一次开车，我去了斯图加特的一个停车场，那里的车很小，您坐的是一辆5.2m以上的汽车，但您认为自己是A级。
“除了试图最好地满足客户的需求之外，我们在任何方向上都没有教条式的趋势。但有时您只需要在不询问他们的情况下做事，然后将其吹走即可。”
如果您可以想象这样的事情，那么这项政策可能会延伸到豪华图腾柱更高的汽车。卡尔雷纽斯(Källenius)确认，其超豪华迈巴赫(Maybach)子品牌-最近扩展到了加大尺寸的GLS SUV-仅在具有重大经济意义的情况下才会扩展。
“当我们使用AMG剧本重新引入迈巴赫时，但出于奢华的追求，我们取得了巨大的成功。对于精致的奢侈品，而不是面对面的奢侈品，迈巴赫有潜力，我们打算加以利用。我们一直是汽车爱好者，我们是技术驱动的。但是我们所有人的后兜都有一支非常锋利的铅笔。如果有经济意义并建立品牌，那就去做。如果它只能实现自己的梦想，而无视股东的要求，那我就说你应该离开它。”
正是这种财政逻辑使S级轿车的出色Coupe和Cabriolet迭代式落幕。但是明年的SL，重新引入织物屋顶而不是丑陋的金属折叠硬顶，应该会痒。“关于梦cars以求的汽车和两门版本，我还不想把猫放出书包。放心，您会得到满足您需求的汽车，”卡勒尼乌斯有点神秘地说。
随着最新的S级汽车开始其产品旅程，他还描述了自己所谓的三个“游泳道”：高科技的内燃机，其电气化过程采用48伏系统，插电式混合动力车(在EV模式下行驶约62英里)，以及全电动EQS。这听起来像是2020年代中期的时代精神，但凯勒纽斯(Källenius)不会证实或否认-或三条泳道何时会汇合。但是，如果您认为新的S-Class在设计上起到了一点安全的作用，那么这将为纯电动版本的炫目留下清晰的道路。