2019年保时捷Cayenne E-Hybrid巩固了其在产品阵容中的地位，同时在标准Cayenne和它所取代的先前Cayenne S E-Hybrid上均取得了重大进步。这些优势包括更大的功率，更快的加速，更快的最高速度以及更大的纯电动范围。保时捷Cayenne E-Hybrid使用与Cayenne相同的三升单涡轮增压V6，但通过集成电动机大大提高了总马力和扭矩。
新款Cayenne E-Hybrid预计将于2019年初开始在美国经销商处销售，建议零售价为79,900美元，不包括选件和1,050美元的交付，处理和手续费。
保时捷将与2019年的Cayenne E-Hybrid一同发布，还将为更广泛的Cayenne车型系列引入一些新功能。它们包括按摩座椅，加热挡风玻璃，平视显示器，并且首次在任何保时捷中使用22英寸车轮。
Cayenne E-Hybrid特有的美学变化与其他当前的Porsche插电式混合动力车型一致。视觉上的区别是酸性绿色制动卡钳以及所有标志周围的匹配轮廓。
保时捷首次提供平视显示器。全彩色投影可自定义，高度可调，并将关键信息(包括行驶速度，发动机速度，行驶模式和导航信息)以及当前行驶模式置于驾驶员的直接视线内。
配备Sport Chrono套件的车型(例如Cayenne E-Hybrid)可以查看与增加的性能相关的信息，包括圈速和转弯力。配备越野套件的模型能够显示类似的相关信息，包括山坡坡度，转向角，指南针和山坡下降速度。
从2019年的Cayenne E-Hybrid开始，保时捷InnoDrive也将面市。超越自适应巡航控制的一步，该系统将已经存在的交通传感系统与车载地图数据相结合。这样一来，车辆就可以“向前看” 1.8英里以智能地选择传动装置，并且可以根据即将到来的弯道和坡度变化来计算何时最佳滑行以及动力总成的汽油和电动部分之间的最佳平衡。该系统还能够识别速度限制，并在存在临时速度限制的情况下调整车辆速度。
最新的保时捷插电式混合动力车包括保时捷自2017年以来的第三款新型混合动力总成。它结合了具有335马力和332 lb-ft扭矩的三升单涡轮V6发动机以及可产生134瓦特功率的电动机马力和295磅-英尺的扭矩。结果是系统总输出功率从5,250到6,400 RPM为455马力，从1,000到3,750 RPM为516 lb-ft扭矩。从零到60 MPH的加速发生在4.7秒(对于Cayenne S E-Hybrid为-0.7秒)到1/4英里的时间为13.3秒(对于Cayenne S E-Hybrid为-0.9秒)，最高航迹速度为157 MPH(+6 MPH vs.Cayenne S E-Hybrid)。
电源将电力存储在14.1 kWh的电池组中，该电池组位于负载地板下方的机箱后部。仅靠电力运行时，Cayenne E-Hybrid可以每小时最高行驶83英里，最高时速可达44公里(27英里)(NEDC)。EPA的燃油经济性数据和电气范围目前尚未公布。
与之前的型号相比，Cayenne E-Hybrid的电池容量增加了约30%，达到14.1 kWh。液冷电池由八个模块组成，每个模块具有13个棱柱形锂离子电池。该电池组的包装尺寸与以前的Cayenne S E-Hybrid中使用的电池相同，但能量密度得到了改善。