68亿买下百世快递后，极兔还在一路狂奔。
近日，极兔在武汉举办了一场大客户交流会，其创始人李杰也罕见地在会上亮相，并透露今年5月，极兔全网日均出票量已经突破4000万张。
如果这个数据属实，意味着极兔的业务规模已经稳步超越顺丰和申通，直追童渊。《财经天下周刊》公布的几家快递公司5月份的运营数据显示，顺丰的日均订单量为2910万单，申通为3235万单，大云为4790万单，童渊超过5000万单。
然而，在极兔高调向市场发出积极信号的同时，其背后的关联网点却屡屡“翻车”。
今年6月12日晚，“极兔快递被曝拖欠快递员工资”的消息冲上微博热搜。该网点被曝老板“跑路”，拖欠快递员和员工工资超过30万元，还有积压商品未发货。6月13日，极兔相关负责人回应称，该网点是极兔的加盟商。目前，代理区已介入事件，将尽快妥善解决欠薪和快递积压问题。
在此之前，今年5月，极兔也因用户毕业证、学位证丢失仅赔付1760元，引发网络热议。
以“野蛮人”身份闯入国内快递市场的极兔，一度以低价策略挑战“通达系”，并取得了市场份额的快速增长。价格战暂停后，转身买了百世快递的极兔。在单量增加的同时，在“两网融合”的过程中，加盟商也承担了融合的“痛苦”。
跑野兔子难免会留下“一地鸡毛”。接下来，快递行业的“秀塞”将何去何从?
极兔的加盟商“很受伤”
基层欠薪停工问题，前几天已经把兔子推到了舆论的风口浪尖。
不久前，社交媒体上曝出，在江苏常州武进湖塘网点，大量快递产品堆成小山，部分生鲜包裹腐烂发霉。有快递员称，网点负责人从今年春节开始拖欠员工工资，拖欠金额已超过34万元。不少消费者也表示，自己经由该网点的快递被耽误了很长时间，对丢失零件、损坏等问题的处理结果也不尽如人意。
据媒体报道，十几名快递员睡在网点的地板上，快递员带着一岁以下的孩子等到半夜，但始终联系不上网络的老板。
不过，这已经不是极限兔奥特莱斯第一次曝出这种问题了。今年年初，极兔在重庆、沈阳、辽宁、南阳、河南等地的网点。还被曝出拖欠员工工资、关闭网点等问题。
极兔网的服务质量也越来越受到关注。在国家邮政局最新发布的《2022年第一季度用户快递服务公众满意度》中，极兔得分垫底。一年前，根据国家邮政局公布的数据，2021年3月，极兔订单的客户投诉率达到0.91%。在黑猫投诉平台上，已经有超过12000条关于极兔的投诉，其中主要原因包括快递慢、快递丢失和长期不送达、无法联系快递员等。
这背后浮出水面的，是极兔收购百世快递后“两网融合”的阵痛。
公开资料显示，极兔最初的商业模式是“直营为主，加盟代理为辅”。去年3月后，为了加快网点建设，极兔也将模式改为“加盟网点，直营”。在业内看来，这也意味着加盟成为了极兔的核心。
2021年10月，进入国内市场仅一年多的极兔，以68亿元的价格拿下了百世集团在中国的快递业务，震惊了当时的业界。加盟模式为主，同时叠加收购后的“两网融合”。低价收购、拖欠工资、强制合并等问题频发。在极兔网点，网络稳定性和服务质量严重下降。
兔子的加盟商廖源觉得“很受伤”。2021年冬天，廖源所在的内蒙古一个二级网点被“卖”给了当地的百世快递网点。
据了解，极兔收购百世快递后，对于两家网点的整合给出了几种方案:要么“大鱼吃小鱼”，要么“共同竞争”。当融合产生摩擦，很多极兔加盟商不得不被迫“出局”。
前一种情况，辽源的二级网点被一级网点加盟商以130多万元“卖给”百世的网点。令廖源气愤的是，一个月后他才得知此事。“整个过程中，代理区域的负责人并没有关心一级网点和二级网点之间的事情。一级网点老板把网点卖了，却连跟我们商量都没有。”此时他所在的网点已经没有货源，“连系统都切换到百世了”，网点成了一个“空壳”。
在廖源的投诉下，2022年3月，一级网点老板同意赔偿他20万元，其中包括廖源之前交的10万元保证金。但付款时，一级网点还扣除了7万元的其他杂费，廖源最后只拿到了13万元。
廖源告诉《财经天下周刊》，2020年4月，极兔打算进军内蒙古的快递市场。但由于快递牌照的限制，延迟了三个月，7月份，极兔在内蒙古正式开始网络。他一开始就加入了网络，以2万元的低价加入了二级网络。网点“从零开始”，一开始订单很少，每天只有100-200票;一年半后，廖源实现了日均7000-8000票的单量。“我好不容易从一开始的亏损状态赚到了钱，结果被收购了!”
作为二级网的加盟商，廖源和一级网的矛盾早已存在。廖源回忆，2021年夏天，内蒙古代理区域负责人在其加盟商发布升级公告，通知极兔将所有二级网点升级为一级网点;根据升级过程中的投票数进行定价，一票按照50元计算。廖源的网络有近7000票，升级需要35万的费用。
廖源同意升级，但在升级的过程中，他们遭到了一级加盟商的阻挠。“一级网点的老板手握4-5家网点，他不同意我们这么做。”廖源说，一旦他们的网点升级，一级加盟商就失去了对他们的控制，无法从中获利。“二级加盟商的体系是和一级加盟商绑定的。每2.3元里的配送费，一级加盟商要扣0.5元，我们只能拿1.8元。”因为这件事双方纠缠了几个月，最后只有三家网点成功升级为一级网点。没想到，随着极兔宣布收购Best，自己的网络也被“卖掉”了。
类似情况的加盟商不止廖源一家。
曾经的兔肉快递员郑起告诉《财经天下周刊》，他所在的湖南益阳一家兔肉网点，在经营不到一年半的时间里，也以100万元的价格“出售”给了当地的百世网点。2021年底，交接后，包括郑起在内的该网点15名员工“就地解散”。
在郑起工作期间，这个县的网点从最初的几百票涨到了六七千票才卖出去，他的固定工资也从之前的3000元涨到了4000多元。“票数上去了以后，我发1票就能赚1块钱支付一笔费用。”至于为什么把奥特莱斯卖了，他认为“老板之前已经花了100万启动网络，不值得再花100万收购百世奥特莱斯。”
郑起的县城奥特莱斯被百世奥特莱斯收购的消息是他的管理经理告知的。“网络所有者不打算告诉我们。”他说，“极兔收购百世后，我们很多网点都被百世收购了，我们那群人直接失业了。”
随着加盟商数量的增加，极兔对终端网点的控制能力也受到了挑战，再加上整合不畅导致的管理混乱，这必然影响到很多网点对消费者的服务。郑起说他的网点“投诉率高得离谱”;同时，极兔与加盟网点的关系并不融洽。“极兔要求客服必须在接到投诉后第一时间处理，不管客户的投诉是否符合事实。”而最后的罚款往往落在快递员身上。"谁负责送货，谁就要支付罚款."
一只不停“撒娇”的兔子
极兔不是国产品牌。公开资料显示，极兔快递2015年创立于印尼，4年发展成为东南亚头部快递公司。2020年3月，极兔在中国建立网络。
一位快递行业内部人士表示，早期的极兔“用互联网的低成本资金，花了很多钱去拓展市场”。依靠“低价、烧钱”的方式，兔子迅速赛跑，也给业界留下了“激进、野蛮”的印象。
在极兔进入之前，国内头部快递公司为了争夺市场份额，已经在行业内掀起了白热化的“价格战”。义乌一直是快递行业价格的晴雨表。有媒体报道，2021年3月底，义乌某网络店主称，童渊可以1张1.2元票的价格发往全国，申通1.35元，百世1.3元。
然而，高调的兔子开始以更低的价格与通达系争夺卖家的派送业务，将快递行业的价格战推向了极致。据报道，在许多航运和报价职位，你可以看到极其兔的数字。只要是几千块的大客户，其报价基本都在2元以下;其中一家极兔的加盟商也表示，极兔在义乌的一些网点甚至会以0.8元/张的价格接收。
此外，有业内人士表示，为了快速实现网络的建设，极兔试图拉拢通达系的网点，让他们帮忙送极兔的快递，利用通达系的“便车”做自己的生意。
在一系列操作下，极兔只用了10个月，日订单量从0飙升到2000万。但是，面对竞争对手在家里“挖墙脚”，通达系忍无可忍。2020年“双十一”前夕，大云内网直接发布了《关于禁止全网代理极兔业务的通知》，宣布禁止极兔业务，禁止其所属网点代理极兔业务，并退回所有已流入转运环节的极兔快件。申通和童渊也发布了类似的通知。一时间，“极兔被通达系封杀”的消息冲上热搜。
与此同时，大规模的“烧钱”价格战，连兔子都开始觉得难以支撑。从2021年3月开始，有消息透露苏北的极兔快递开始降低派送费，从原来的1.25元直接降到1元。
快递行业不寻常的“血拼”引起了监管层的注意。2021年4月，浙江省政府通过《浙江省快递业促进条例》，规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。同月，因“低价倾销”，极兔、百世快递被整改。
监管叫停后，快递价格战停止。然而，快递行业的国内巨头们也被兔子的“搅局”伤得不轻。2021年一季度，顺丰亏损近10亿元，申通亏损近9000万元。到2021年底，申通的生命力仍未恢复，亏损9.09亿元。
与此同时，极兔又出手了，在2021年10月“吞并”了百世快递。
在被极兔收购之前，百世快递在中国拥有200多个中转站和5个超大型分拨中心，配送网络相当健全。百世快递虽然是国内老牌快递公司，但一直拖累百世业绩。2016年至2020年，百世集团五年累计亏损53.27亿元。出售百世快递后，2021年，百世集团业绩扭亏。
上述业内人士表示，当企业的业务规模达到一定体量后，价格战将不再是抢夺市场的有力手段，规模扩张的成本会更高。在收购百世之前，极兔的单量主要来自拼多多，在他看来，“极兔在拼多多的市场份额已经到了瓶颈期”。但通过收购百世快递的契机，极兔拿到了淘的通行证，可以借势获得快递行业接近14%-15%的市场份额。
安信证券也报告称，此次收购可以帮助极兔在短时间内获得百世快递的人力、市场份额和淘系入口的流量。当时华创证券也估计两家整合后日均订单量将达到4000-5000万。
此前，百世汇通也采用了“轻资产模式”和特许经营的管理方式。“极兔和百世都是轻资产策略。在两网融合的过程中，流量和系统都得到了整合。但在网点上，由于加盟制，总部只拥有配送中心的资产。在网点整合上，总部的话语权不强。”前述业内人士认为。所以从2022年开始，双方的融合摩擦也负面困扰着兔子。
在日前武汉的交流会上，极兔高管也承认，在“两网融合”期间，极兔门票数量和服务质量确实一度出现严重下滑。但也强调这些只是痛苦的现象，“痛苦现在已经过去了”。
虽然很多加盟商都掉进了“坑”，但极兔依然没有停下来的意思。接下来，极限兔想做什么?
年底收支平衡，兔子上市?
在收购百世快递后的近一年时间里，极兔一直保持低调。在武汉的交流会上，极兔再次恢复了“高调”的姿态，宣布5月日订单量已经突破4000万单。也有媒体称，据极兔内部高管透露，极兔已经制定了盈利计划，预计今年年底收支平衡。
“4000万订单是否可持续还有待验证。”易观物流分析师魏建辉告诉《财经天下周刊》。在他看来，只有日均单量稳定在4000万以上，才能说明极兔的“两网融合”取得了成效。
“对于极兔来说，通过前期的融资和OA系统的帮助，迅速搭建起规模，实现了快速联网的目标。但要实现盈利还有很长的路要走。”前述知情人士表示。
但通过收购，迅速扩大了单量，强调了盈利规划。多位业内人士也向《财经天下周刊》表示，极兔的下一个目标将是IPO。
早在2021年，极兔就曾多次传出准备IPO的消息。郑起还告诉《财经天下周刊》，2021年上半年，在极兔收购百世快递之前，其网点的管理经理已经告知员工，每人要交5000元保证金，相当于“借给极兔的融资”，极兔上市需要，离职时可以返还。
据媒体报道，极兔在此前的交流会上也公布了投资方名单，包括ATM、腾讯、红杉、高淳、于波、淡马锡、SIG、银山等这无疑是为了提振市场和大客户的信心。
5月份开始后，极兔也表示下一阶段重点是淘客户。魏建辉也认为，极兔确实不能太依赖拼多多平台，需要从其他平台获取订单。但他也表示，虽然目前极兔已经有摇一摇快的等平台的订单，但这些短视频电商平台在演出体系上并不完善，极兔在上面的量也比较少。
同时，极兔在交流会上也给自己定下了更高的目标:不仅仅是做快递物流服务商，而是要做集快递、快件、冷链、高端商务件、跨境为一体的综合物流服务商。
然而，在很多业内人士看来，快递行业仍处于同质化竞争阶段。极兔现在最需要的是提质增效。一方面会提高固定资产的占用率，另一方面会提高时效性，降低终结投诉率。
魏建辉表示，从目前来看，极兔最需要的是实现国内网络的稳定运行。在他看来，百世快递过去在车辆资源、分拨中心等方面的投入。还是很低，需要重新整合。“现在，极兔需要新的资本支出，否则很难进一步提高效率和业绩。”
数据显示，中国快递业业务量已进入千亿件时代。价格战虽已告一段落，但随着需求的不断增加，行业竞争仍将激烈;国内消费者也对快递行业的服务质量提出了更高的要求。兔子的“胃口”比以前更大了，但要想继续加速，还必须正视自己快速扩张留下的后遗症。“兔子前期跑的太快，问题频发是难免的。现在，它也应该慢下来，慢慢沉淀自己。”前述知情人士表示。