最近小茹姐发现日产在计划下一代Navara时希望澳大利亚客户的声音这个话题相信很多小伙伴们都很感兴趣吧,那么今天就带大家了解下日产在计划下一代Navara时希望澳大利亚客户的声音的具体详情,那么小茹姐就来给大家说说具体的一些问题吧,希望对大家有所帮助。
尼桑汽车公司(NISSAN Motor Corporation)现在认为，澳大利亚此前曾将这个市场简单地视为“后果而不是目标”，因此在指导其Navara一吨公用事业和相关车辆的未来发展中起着重要作用。
日产上周在澳大利亚发布了第三代纳瓦拉轿车，日产汽车全球LCV高级副总裁阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)透露，澳大利亚对具有“真实能力”(真正的越野能力以及公路舒适性和动态性能)的车辆的需求不仅导致Navara的机械和规格发生重大变化，而且还会影响进一步更新和下一代模型的开发，目前正在计划中。
尽管澳大利亚一直对Navara产品计划有一定程度的投入，但古普塔先生表示，现在，澳大利亚的“客户声音”将首次在规划跨全球120个市场的全球计划的最早阶段进行整合。
他承认，该公司以前专注于拥有制造基地的国家，尤其是两个最大的市场，墨西哥和泰国，以及西班牙，阿根廷和中国。
Gupta先生说：“我们确实需要基于真实能力开发未来的产品组合。”
“非常重要的是在产品计划的高级阶段整合客户的声音，这就是我们从现在开始肯定要与澳大利亚做的事情。
“目标是在高级阶段整合澳大利亚客户的声音，我们会做到的。
“它曾经存在过-我不是说它不存在-但它还没有处于非常先进的阶段。”
澳大利亚目前是Navara的第三大市场，仅次于墨西哥和泰国，但预计今年会落后于中国。澳大利亚目前并未参与2015年在这里推出的泰国制造的D23 / NP300 Navara的高级产品规划。
但是，随后的反馈和批评促使人们对其去年第二系列引入的悬架进行了全面检修，并对第三系列进行了另一轮机械更改，再次着眼于车辆的行驶和操纵(以及转向)，现在将从拉丁开始在其他市场实施美国。
Gupta先生承认：“在大多数产品中，澳大利亚成为结果而不是目标，仅仅是因为我们在这里没有工业基地(制造基地)的简单原因。”
“因此，最后，我们说，'好吧，这在泰国有售(因此)符合澳大利亚的条件。“ “但是我们已经改变了它。我们从此改进(系列II / III)中对其进行了更改，并且在将来，根据生命周期计划，我们再次集成了本地客户反馈。
“我们将以非常先进的上游方式，将客户，您(媒体)，我们拥有的团队与国家的声音进行更多的整合。”
日产全球LCV首席产品专家佩德罗·德·安达(Pedro de Anda)上周也在澳大利亚举行了第三系列Navara的发布会，他解释说，产品规划方面分为两个阶段–高级阶段，下一代Navara正在进行中，和定期计划，稍后再发布。
他说：“在高级阶段，我们将需要更多的投入。”
“这可能不是澳大利亚最大的市场，但它与趋势非常相关-用途和安全性(规格)。
“澳大利亚一直对日产和发展至关重要。
但是，当我们在2014年在泰国推出这种Navara时，对泰国市场的关注度很高。
“我们了解到，澳大利亚的销量可能不是最大，但是很明显，它正在引领性能趋势和客户所需能力的属性。”
古普塔先生补充说：“就市场规模而言，这不是领先的市场，但就愿望和人们使用卡车的方式而言，这是领先的市场。
“卡车在极端条件和崎tough地形上使用，这在澳大利亚非常独特。
“这是劳力马和生活方式的结合，但是产品应该在旅途中和旅途中都具有适应性，这在澳大利亚是独一无二的，这给我们真正开始思考提出了巨大的挑战：下一只动物应该是什么样子。”
古普塔先生强调了为如此众多的市场开发一吨皮卡的挑战，但他说，随着市场的成熟，澳大利亚的需求将被包括亚洲在内的许多其他市场所采用。
他说：“当我们进行全球产品开发时，我们面临的挑战是整合来自所有国家/地区的所有客户期望，这始终是挑战，要结合什么，不结合什么。”
“我们根据全球客户的期望进行了全球产品开发(D23 / NP300)，但是当我们意识到澳大利亚客户在引领着我们的愿望时(我们相信所有全球客户都会跟随一天)，于是我们想到了深入了解澳大利亚客户的期望。”
古普塔先生说，日产汽车拥有足够的技术能力，可以从日本和其他地区开发下一代纳瓦拉汽车，这意味着澳大利亚的作用将仅限于满足客户要求，然后将其输入高级工程计划和随后全面的工程计划中。
这些要求也应转化为相关车辆，例如即将发布的基于Navara的Terra SUV，它将在未来12个月内在澳大利亚销售。