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基于布里斯班的EV充电专家Tritium一直与欧洲汽车制造商携手合作，开发一种新的通信协议，该协议将允许车主从任何站点为电动汽车充电。
Tritium首席技术官兼联合创始人詹姆斯·肯尼迪(James Kennedy)告诉GoAuto，新标准将缓解所有者需要注册多个充电公司(例如Chargefox和Chargepoint)的问题。
“我们正在密切参与即将到来的标准-它首先会出现在欧洲，但我认为美国人可能不会落后太远，俗称“即插即用” –本质上就是您所期望的， “ 他说。
“您将汽车插入电源，它将开始充电。它具有漫游的功能，类似于从其他ATM机访问您的银行帐户-您可能需要支付一小笔费用以获得特权，但是仍然可以赚钱。
“这将为充电基础设施提供同样的东西。您无需注册20个不同的充电网络，因此，如果您去度假，则可以插上汽车进行充电，这将记入您的帐户。
“无需身份验证或刷卡，无需应用程序或类似的东西，它在车辆中具有安全的加密证书，一切都交给您处理，您可以将其插入电源并开始充电。
“因此，这一即将到来的标准将使人们更方便，更轻松地使用它–这是幕后的大量工作，但这是电动车大众市场采用所必需的。”
为了协助开发需要与电动汽车制造商紧密集成的新标准，Tritium于2月开始运营后，于上周正式在阿姆斯特丹开设了新的测试设施，目前正在与多家汽车制造商以及卡车合作和公共汽车制造商。
肯尼迪表示：“目前，车辆与充电器之间的通信标准相当复杂，虽然可以在车辆与充电器之间实现标准合规性，但在彼此交谈时仍然偶尔会出现皱纹。”
“目前，这可以通过对每辆车进行测试来解决。因此，我们在阿姆斯特丹建立了该工厂，不仅用于互操作性测试和新固件发布，而且还用于新车。
对于许多汽车原始设备制造商来说，这是他们的第一个主流电动汽车，他们仍在学习中。
“拥有一个可以将伪装的，生产前的车辆带到我们的私人机构并与我们的工程师进行一些测试的机构是非常宝贵的资源。”
肯尼迪不愿透露已经在阿姆斯特丹中心工作的汽车制造商的名字，但鉴于该工厂靠近德国，因此涉及的公司可能包括宝马，奔驰，保时捷，大众和奥迪-所有这些正准备在未来12-18个月内推出无排放模型。
GoAuto还可以确认日产和欧宝EV已在实验室进行了测试。
该设施旨在缩短开发时间，并将新的电动汽车更快推向市场。
肯尼迪表示：“该中心是欧洲汽车创新的独特中心，以确保我们可以与汽车行业合作，以加快新型电动汽车的发展以及为电动汽车提供动力所需的下一波充电基础设施。”
肯尼迪先生说，通过与Tritium的工程师合作，汽车制造商能够“解决问题，并开发和测试电池和充电器互操作性的所有方面，包括下一波电动汽车固有的通信和其他技术进步”。
他说：“这使我们能够测试充电技术的进步，例如车辆到充电器的通信，车辆到电网或双向充电，支持服务等等。”