拥有4亿用户的5G网络接下来会如何发展?作为行业领导者，中国移动和华为以计划和产品原型向行业展示了多项关键技术的研究进展和5G-Advanced未来将具备的能力。
5G-Advanced提高了网络能力
5G-Advanced升级的目标是什么?中国移动研究院副院长丁海军表示，5G-Advanced将在现有下行Gbps速率、上行Mbps速率、10万连接密度、亚米级定位精度的基础上，进一步提升网络能力:支持下行10Gbps速率、上行Gbps速率、毫秒级时延、低成本千亿物联网，以及感知、高精度定位等超越连接的能力。这些能力会在三大方向上表现出来。
在“卓越网络”方向，包括X层跨层通信、通信感知融合、UDD时频统一全双工、空间与世界融合、终极决心等技术，共同打造性能卓越的5G网络。目前，中国移动联合行业合作伙伴，打造了X层跨层融合、通信感知融合、UDD时频统一全双工的模式。
在“智慧简约”方向，包含eIoT蜂窝物联网、AI自智能网络、无线云计算产业融合网络等关键技术。EIT蜂窝物联网技术将打破传统RFID的瓶颈，提高无源物联网的通信距离，支持亚米级定位精度，实现广域标签定位和传感器信息采集。
中国移动将以“低碳高效”为方向，综合运用新能源、新硬件、新功能，提升5G网络能效。同时通过5G赋能各行业，带动全行业低碳节能，助力双碳目标的实现。
四个行业模型
一年前，中国移动和华为达成了联合推进5G-Advanced的共识，通过创新链和产业链的融合推进5G-Advanced，共同推进标准，打造5G创新试验田。日前，中国移动和华为联合公布了5G关键技术产业的四项模型成果。
是X层跨境融资行业实验。这项技术可以将网络容量提高5倍，目标是支持元宇宙业务。二、通感融合的模式，增强感知的距离首次突破800米，探测距离和分辨率比雷达高3~5倍。第三，时频统一的全双工技术。在现有研究的基础上，今年发布了基于SUL的双载波聚合UDD，在业界首次实现上行峰值速率超过3Gbps。四是完成eIoT蜂窝物联网一期原型实验。今年，它在业界首次突破了200米的覆盖距离，比传统的RFID技术高出20多倍。
“之后，我们将在前期部分关键技术单点验证的基础上，进一步推进更多关键技术的单点验证和关键技术的应用级系统验证，实现创新链的产业链深度融合。”中国移动研究院无线与终端技术研究所副所长邓伟在接受《中国电子报》采访时表示，“一方面，对5G-Advanced的更多关键技术进行验证，比如单载波UDD技术等关键技术;另一方面，推进关键技术的应用级系统验证，如针对通感融合、eIoT等技术测试验证小规模组网和新型网络架构，以满足车联网自动驾驶全局感知的业务需求，实现广域标签定位和传感器信息采集。”
提高应用程序的性能
5G在行业的应用正处于市场爆发的前期。目前，全国有5000个商业产业项目。智能港口、智能高铁、智能工厂是5G专网部署的热点。电力、冶金、园区、文化旅游等18个行业形成规模复制方案。“随着5G部署的进一步深入，5G To B仍面临一些问题向纵深推进。”邓舸认为主要有三个问题。首先体现在连接能力上。工业应用要求的连接需要增加上行带宽，具有极低的时延，还需要高精度的定位能力;二是行业需求的多样性和定制的长周期，与通信行业期望的规模之间存在矛盾;第三，终端的成本还是比较高。在电力和端口的应用中，用户都希望将成本降低到100元以内，否则会影响大规模推广。
5G XR中的应用前景也在启发5G-Advanced的演进。华为无线网络产品线5.5G领域总经理高全忠表示，XR终端正在取得突破。未来XR中的很多图像渲染能力都会放到云端，可以减轻XR终端的重量。但是，更多的xr接入网络，这对网络是一个全新的挑战。因此，华为正在推进将XR用户的支持能力提高5倍，5G-Advanced达到的10Gbps下行速率可以从20个XR用户变为100个。“5G-Advanced还可以提供更稳定的20ms延迟，确保云渲染能力能够流畅实用。”高忠说，“随着元宇宙的崛起，未来会有更多的业务带来这种大带宽的需求。”
5G-Advanced也能更好的支持无人配送车业务。高忠表示，在后疫情时代，无人配送会越来越普及。5G-Advanced可支持8~10辆无人配送车。每辆车配备8个摄像头，可以在小区内自由流动，上行带宽接近100Mbps。在新型服务机器人领域，一个CPE可以支持所有摄像头，5G-Advanced可以支持所有上行，功耗非常低。