从完全客观的角度来看，这是一个颇具吸引力的前景。M8竞赛GranCoupé是最新的四门车，其目的是激发大型豪华跑车的兴奋感和驾驶员注意力，并将其与实际的日常使用性结合起来。
在针对嫌爆炸保时捷的Panamera和字面上命名奔驰AMG GT四门轿跑车，细长M8满足这种多方面的短暂与201毫米的帮助轴距增幅比普通双门车型。
更好的是，您无需为额外的长度和额外的门对付任何费用。实际上，它比双门轿跑车便宜2500英镑-尽管对于有问题的汽车来说，在您困扰期权列表之前，相关汽车已经冲过了12万英镑的关口，这对普通购买者而言意义不大。
无论您喜欢经典的大型双门轿跑车设计还是这款纤巧的四门跑车，都取决于品味。不过，有一点可以肯定：买家倾向于青睐四门轿车，这就是为什么大型高端两门车市场很快就会在梅赛德斯S级双门轿跑车和敞篷车上失去另一位挑战者的原因，不久他们将被淘汰，无法替代计划。
在车身外壳下方，GranCoupé在机械上与标准M8相同，具有相同的616bhp双涡轮增压V8和特技四轮驱动系统，可以将其纯粹地切换为后轮驱动，这是令人困惑的一系列驾驶模式的一部分。当然，唯一的区别是尺寸(长度可达5.1m以下)和重量(现在超过2吨，距离M8敞篷车不远)。
它像什么?
它有可能成为完美的全能选手。新发现的长度意味着六英尺长的人可以向后伸展，由于倾斜的屋顶，头部空间很小。靴子也比双门轿跑车大了20升，尽管这并不是什么大问题。
甚至还有一个滑雪舱口，其本身比其所占据的中间座位更有用，由于巨大的变速箱通道和气候控制面板，除小孩子外，这实际上无法使用。不过，如果您必须经常背三个，则还有一个快速的5和7系列。
重量和尺寸是要考虑的重要因素，因为它们使M8 GranCoupé的长度比原来已经相当笨拙的英国Panamera长了很多又宽了几分。仅上述的Mercedes-AMG(我不再重复其全名)更宽。
在宽广，视野开阔的德国或美国柏油碎石机上，这三款车肯定更像是在家里。M8特别受制于狭窄的挡风玻璃视野和长的引擎盖，您无法分辨出前端的末端。在低速行驶时，您将充分利用其巧妙的虚拟现实停车摄像头系统，并通过转向锁实际旋转摄像头。
打开水龙头时，尺寸仍然摆在您的脑海中，尽管您可能会因令人困惑的可配置驱动器设置而分心。底盘，转向，制动器，全轮驱动系统和发动机配置图通常采用三级系统，但换档时还有一个单独的开关可改变凶猛性，方向盘上还有两个预设按钮。您还可以从三种模式中选择仪器和平视显示器。
花时间寻找最佳位置(我们的引擎处于中间位置，风门处于最柔和的位置，四轮驱动进入Sport)，您会发现M8的动态能力非常强。车身控制，镇定性和敏捷性值得称赞，全轮驱动系统始终感觉到后偏。更重要的是，当您将DSC完全关闭并选择2WD模式时，在适当的情况下DSC变得很有趣。只有厚边轮的远处感觉和奇怪的重量才是黑标。
我们对双涡轮增压V8的性能表现没有太多抱怨。由于提供了如此多的功能，因此您需要世界上最好的内部加速度计来检测GranCoupé在两门车版本上的额外重量-例如，两者的时速为0-62mph。它不是爆炸性的引擎，也不是具有听觉特征的鬃毛，但是当被召唤时它非常有效，而当它不被驯服时却令人愉悦。
就像两门M8一样，GranCoupé仍然在感觉上就像一辆超大型跑车。麻烦的是，在英国很少有可以发现其性能的道路，因此，当您试图将其保持在狭窄的边界内时，大部分时间都花在了严格的计量上，超出了其可观的性能储备。这里只有一闪而过的光彩，但只有当您继续前进时才可以。