今天小萍就给大家分享一篇关于帕杰罗Sport性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
GLS和Exceed是该车系的中高配置，七座版本的GLS车型落地价格为48,500澳元(约合人民币24.4澳元)。GLS车型只比入门级GLX车型贵了3,500澳元，同时多出了很多配置，如果不打算花52,750澳元购买顶配的Exceed的话，GLS绝对是最合适的选择。但正如我们前面说到的，七座版本的价格和五座版本车型的价格一致，所以你会选择五座还是七座呢?
之前我们试驾了五座版本的GLS车型，对于这款车本身我们已经有所了解，这次拿到的七座车型除了第三排座椅之外似乎也没有什么特别之处了。配置方面，这款劲畅GLS车型拥有真皮内饰、双区空调、自动大灯、自动雨刮以及自动防眩目后视镜，除了这些之外GLS车型还标配了倒车影像、倒车雷达、无钥匙进入、一键启动和带有苹果CarPlay功能的多媒体触摸屏。
如果你知道这款车是基于三菱Triton皮卡打造的，那这台劲畅的内饰绝对能够让你感到惊喜，显然这台劲畅的内饰设计更有居家的感觉。尽管仪表盘和空调控制旋钮还是和皮卡一样的，但方向盘却是完全不同的，手感更加出色的四幅多功能方向盘看起来也要比Triton皮卡上的那个三幅方向盘更加高级。
这套多媒体屏幕和Triton皮卡上那块也是不同的，在劲畅GLS上这是一块7.0寸的触摸屏幕，系统菜单也设计的非常合理并且拥有蓝牙和苹果CarPlay可以连接智能手机(GLS没有标配导航，不过可以通过这个使用手机导航)。在中控台区域除了两个USB接口之外还有一个HDMI高清数字接口，对于一般消费者来说这些配置已经足够了。
劲畅的储物空间也非常充足，除了尺寸较大的手套箱之外，中央扶手前方的两个水杯槽也有着较大的直径，容纳一些较大的饮料罐不成问题。但是这个水杯槽的位置有些过于靠后，当放置的水杯或饮料罐较高的时候会影响驾驶者和副驾乘客使用休息扶手。车门上的储物槽尺寸也不错，还带有杯架区域。在驾驶员左腿膝盖和副驾驶右腿膝盖位置，设计师还增加了两个小的储物格来容纳一些小物品。
真皮包裹的方向盘提供了非常不错的手感，方向盘上的按键区覆盖范围较大，在握住方向盘的时候想用大拇指操控内侧按键时会不太方便。和内饰整体风格相比，仪表盘就显得不够高档了，传统指针式表盘没有什么新意，要知道现在很多这个级别的车型开始使用数字仪表盘了，但这也算不上什么问题。
前排的两个座椅都拥有电动调节功能，不过厂家没有配备记忆座椅，此外前排座椅也没有电加热功能——选装都不行，如果想要电加热座椅的话只能购买顶配车型。第一排的头部空间算不上出众但也完全够用了;第二排如果乘坐的是身高超过180cm的乘客，那很有可能乘客的头发会蹭到车顶，对于中间位置的乘客来说空间会更加局促。第二排乘客的腿部空间表现一般，和同级别车型相比没有什么优势，并且第二排座椅不能通过前后滑动来拓展腿部空间。
对于第二乘客来说能够享受的大概也只有带有水杯槽的中央扶手了，空调出风口被安置在车门上方的顶衬中，虽然没有独立的空调控制权，不过厂家还是允许第二排乘客自行调节空调出风口风量的大小。另外第二排中间位置的安全带也会让乘客感到不爽，这根安全带是固定在顶衬中的，如果需要经常使用的话(尤其是第三排乘客需要进出的时候)会感比较麻烦;但无论怎么麻烦，厂家也是提供了一个三点式安全带，这一点还是比较厚道的。第二排靠外的两个座椅都提供了ISOFIX接口。
第二排座椅可以按照60:40分开翻折，从而方便第三排乘客的进出，只是进出第三排的姿势不够优雅。另外有一点让我想不明白的是，靠近路边(澳大利亚和国内相反)的一侧是60:40中占了60比例的一半座椅，重量显然会比另外一侧更重，这有些不太合理。第三排的空间对于成年人来说有些局促，头部空间对于任何身高超过170cm的乘客来说都是个问题。另外由于第三排的车窗尺寸很小，所以恐怕只有小孩子坐在这里才不会感觉到压抑。
由于增加了一排座椅，这款七座车型的后备厢空间显然会受到极大的影响，也因此会有很多消费者依旧坚持选择五座车型。根据官方数据，七座版劲畅的后备箱容量为131升，要知道五座版车型可拥有673升的后备厢空间，所以选择七座车型还想一家老小出门远行恐怕还得需要一辆拖车。
再来说说动力，这台劲畅搭载的是2.4升涡轮增压柴油发动机，与之匹配的是唯一的八速自动变速箱，在GLS和Exceed车型上，厂家还提供了换挡拨片。这台柴油发动机拥有178马力最大功率(3500rpm)和430N•m的峰值扭矩(2500rpm)，这个数据和对手丰田Fortuner、福特撼路者(Everest)相比都还有一些差距。不过这台发动机给我们留下了不错的印象，运转起来非常安静，除了较小的涡轮迟滞之外，整个加速过程非常平顺。换挡拨片为驾驶者提供了更加主动的操控体验，不过驾驶者也可以完全放心的将换挡工作交给变速箱自动模式。
既然是一台三菱SUV，那肯定少不了超选四驱系统。这款劲畅也已经升级了第二代超选四驱系统，驾驶者可以在2H、4H、4HLc(锁止中差)和4LLc(锁止中差加低速四驱)之中选择最合适的挡位。4LLc挡位能够提供更大的传动比获得更高的扭矩输出，此外，工程师也准备了陡坡缓降和坡道起步辅助功能来协助驾驶者顺利通过复杂路况。
第三排座椅也让这款七座版本的GLS车型和五座车型相比增加了44kg的重量，理论上这会影响到整车的操控，但实际上不会有几个客户真的能够感觉到这44kg所带来的影响。整体来说这台劲畅的车尾表现的比较活跃，所以在湿滑路面过弯时要有意小心一些。要说操控性能的话，你绝对不能拿这台偏越野风格的劲畅去和那些偏城市运动调教的SUV相比，比如马自达CX-9。但如果你希望你的座驾能够带你去更多地方的话，并不介意劲畅这种不那么细腻的操控的话，那这台车绝对是值得选购的。
以上是小萍通过对帕杰罗Sport性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于帕杰罗Sport所有信息希望能帮助到大家。