今天明哥就给大家分享一篇关于红旗HQ3性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
距离2008年2月日本发布第13代新款皇冠一年有余，在2009年3月26日丰田高调发布了其同属皇冠系列的顶级车型“MAJESTA”。实际上，国内消费者对于MAJESTA车系应该并不陌生，一汽备受质疑的红旗HQ3便是引进基于13代皇冠的MAJESTA车型后，贴牌换标而来。
红旗HQ3的半停产状态，决定了基于全新一代皇冠的新款MAJESTA不可能再作为红旗的换代产品出现，但其同样会出现在中国，而其全新身份就是新款皇冠。仔细对比了谍照和13代皇冠以及刚刚发布的新款MAJESTA，我们从一些蛛丝马迹确定，国产的新款皇冠原型正是基于定位高端的MAJESTA。
之所以说曝光的测试皇冠伪装车型是MAJESTA，从诸多细节都可以证明。首先看前脸，明显水箱格栅比13代皇冠要更为饱满，引擎盖的分界线也位于水箱格栅的上沿，这与MAJESTA的特征完全一致。而雾灯区域最能说明问题，对比新皇冠，无论早前推出的ROYAL标准版和ATHLETE运动版，以及稍后推出的Hybrid混动版，其采用的长方形或椭圆形雾灯，都与谍照图片不同，而MAJESTA略微中庸的半弧形结构正好吻合。
从车身部分看，如果略显加长的后排还可以解释为是一汽丰田皇冠适应中国市场的改进的话，那么车身下沿的镀铬腰线设计则证明了其MAJESTA的真正身份，而新皇冠的各款配置车型均没有此设计。
另外一个能够明确证明国产新皇冠的MAJESTA的特征就是尾部，后备箱盖中部略微弄起的造型与MAJESTA没有任何区别，谍照车型可以清晰看出的单体式尾灯也与MAJESTA别无二致。而新皇冠延展到后备箱盖上的两段式组合尾灯明星与其不同。
以上是明哥通过对红旗HQ3性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于红旗HQ3所有信息希望能帮助到大家。