在2019年席卷全球汽车业的动荡还不足以破坏欧洲对新车的需求。实际上，欧洲27国乘用车市场的汽车销量增长了1.1%，这与中国和美国的负面结果相反，中国和美国的销量分别下降了8%和2%。此外，2019年是欧洲连续第五年增长，也是自2007年市场超过1600万台以来的最高成绩。去年总共注册了15,757,412辆新车，比2018年增加171,452辆。
但是，这些积极的结果在很大程度上可以解释为12月份购买了产品，以领先于2020年初生效的新欧盟排放法规。实际上，2019年1月至2019年11月的年初至今数据表明实际上下降了0.4%。去年12月，在最后时刻采取行动，更换了欧盟排放法规认为不可接受的耗油量大的汽车，从而使累计数字上升为正数。
JATO Dynamics的全球分析师Felipe Munoz表示：“尽管12月份的数据受到人为影响，但值得注意的是，欧洲的汽车注册一直保持稳定，直到11月份。去年对于该行业来说不是一个轻松的时期，但是尽管面临挑战，欧洲仍然表现出了自己的实力。现在的问题是，即使在更严格的规定下，这种实力是否还会继续下去。我们的数据显示，有四个市场在2019年列出了创纪录的注册数量。波兰成为欧洲第六大市场，超过比利时，丹麦，斯洛伐克和卢森堡。匈牙利自2007年以来也取得了最好的成绩。罗马尼亚和克罗地亚自2008年以来刷新了纪录;而且德国的注册数量是2009年以来的最高水平。但这并不是每个市场的好消息，包括英国和西班牙在内的12个国家/地区的数字与2018年相比有所下降。Munoz指出：“良好的交易可以部分归因于更好的交易，而且至关重要的是，更多的商业注册增加了4%，占市场的58%。值得记住的是，自我注册构成了企业注册的很大一部分。”
电动汽车占总注册量的8.1%，创造了此类汽车的新世界纪录。销量总计为1,277,908辆，比2018年增长35%。这一强劲增长与柴油汽车注册量下降12%和汽油汽车的怯增长5%形成鲜明对比。Munoz指出：“欧洲电动汽车销量的增长巩固了其在全球市场上的关键地位。除了欧洲作为发展中心的重要性之外，欧洲现在是电动汽车普及率最高的市场，仅次于日本及其流行的混合动力汽车。”
纯电动汽车占所有EV注册的 28%，总计356,300辆。它们占欧洲乘用车总注册量的2.3%，是此类车辆的最高记录。中国是唯一一个超过上述比率的市场，这些数字高于美国销售的BEV总量。