导读三个轮子或两个轮子，实际上似乎无关紧要。对于任何时代和任何价格的最友好，但也是最令人上瘾的野性性能汽车，除了完整的四个接触面之外，
三个轮子或两个轮子，实际上似乎无关紧要。对于任何时代和任何价格的最友好，但也是最令人上瘾的野性性能汽车，除了完整的四个接触面之外，任何东西似乎都是其首选的攻击方式。
M235的体操才能是我们将要回到的东西，但是，从表面上看，调校笨拙的Mountune 在福特Fiesta ST上的最新做法仅适合那些想要日常超小型但又渴望在发动机舱中更热的人。
这款售价890英镑的售后套件可按时交付，将福特的 1.5升三缸Ecoboost发动机推到了它可以可靠承受的极限，而之后才需要以更高的成本要求更坚固的内饰。功率从197bhp升至232bhp，而扭矩则在0-62英里/小时的时间内从44lb ft增加到258lb ft，潜行于6秒以下，中端性能让它显得轻而易举。
硬件变化不大，这反映在价格上。其中包括升级的铝制空气箱，高流量面板过滤器和新的下部进气软管，它们共同为“ mTune”智能闪存驱动器打下了基础，该驱动器可插入汽车的OBD端口，并安全放置Mountune的发动机图。然后可以通过智能手机关闭(然后再次打开)该软件，这可能是一个与排气有关的很好的原因。
这是基本的M235升级。但是，与所有Mountune的开发用车一样，这款嘉年华ST可以作为滚动菜单显示，所有人在预算有限但又要花很多钱才能尝试。
因此，它使用了Mountune的高流量感应软管(85英镑)和精美的节气门弯头(99英镑)。看一下下部格栅，您还将看到一个新的中冷器原型，该中冷器可在各种环境温度下保持性能，预计售价约为350英镑。您可能已经注意到，由于新弹簧(也是原型车，因此没有价格)，汽车也比标准位置离地面更近了20毫米，而弹簧使用的载荷设置与出厂项目相似，但行程却更少。